Praha 10

Web provozuje NSZM ČR

Publicita OPZ-25 aktivity, projekt

Vývoj portálu je financován za podpory Operačního programu Zaměstnanost

Praha 10

Info Ke stažení Zobrazení dokumentu Vazby

Nepřímé vazby: Tematické vazby

Strategie pro veřejné prostory Prahy 10 (2010)

Nepřímé vazby spadající pod cíl: 4.10 Stavebními opatřeními bránit ve zneužívání veřejného prostoru nedisciplinovanými řidiči

Deskriptory:

XVII.g územní rozvoj (územní plánování a rozvoj, rozvoj venkova, urbánní rozvoj)

XI.a silniční doprava

Zvolit jiný cíl

regionální

4.10 Stavebními opatřeními bránit ve zneužívání veřejného prostoru nedisciplinovanými řidiči

Program Zdraví 2030 pro Kraj Vysočina 2021-2025 (Kraj Vysočina)

7.3 Plánování pro zdraví na regionální úrovni

Koncepce rozvoje silniční sítě na území Kraje Vysočina (2017) (Kraj Vysočina)

NÁVRH PÁTEŘNÍ SÍTĚ

NÁVRH SÍTĚ SILNIC II. TŘÍDY

ZBYTNÉ ÚSEKY SILNIC

ZÁMĚRY NOVOSTAVEB SILNIC

VÝHLEDOVÁ SILNIČNÍ SÍŤ

VÝSLEDNÝ SEZNAM INVESTIC

Strategie rozvoje Kraje Vysočina 2021-2027 (Kraj Vysočina)

2.10 Kvalitní veřejná správa

2.11 Příprava územně plánovací dokumentace

3.1 Moderní dopravní infrastruktura

3.2 Zkvalitnění služeb veřejné hromadné dopravy

4.1 Obnova a rozvoj venkovského prostoru

Aktualizovaná Strategie udržitelného rozvoje Ústeckého kraje (2010) (Ústecký kraj)

2.1 Aktivní účast kraje v diskusích a rozhodování o územních limitech těžby

2.2 Zlepšit stav měst a obcí

2.3 Využít nástrojů územního plánování k snižování dopravní náročnosti obsluhy území

2.4 Zlepšit ekologické funkce krajiny a posílit její ochranu (zejména ZPF) před zástavbou

Aktualizace Územní energetické koncepce Ústeckého kraje (2019) [akt. 2019] (Ústecký kraj)

Zachování ekonomicky udržitelného rozsahu soustav zásobování tepelnou energií za
konkurenceschopné ceny.
- Zvyšování účinnosti výroby tepla ve zdrojích SZTE.

Regionální inovační strategie Ústeckého kraje (2020) (Ústecký kraj)

D.2 Krajsky specifická území pro inovace

E.3 Marketing inovačního ekosystému

Strategie rozvoje Ústeckého kraje do roku 2027 (Ústecký kraj)

J.1 Zvýšit sociální status obyvatel a eliminovat sociální nestabilitu

J.4 Revitalizovat fyzicky deprivované objekty a areály a zajistit jejich efektivní využit

P.1 Zvýšit sociální kapitál území

P.3 Zvýšit hospodářskou konkurenceschopnost

P.4 Dokončit obnovu krajiny a revitalizovat fyzicky deprivované objekty a areály a zajistit jejich efektivní využití

R.1 Eliminovat dopady periferní geografické polohy a zvýšit sociální a ekonomickou životaschopnost územ

R.2 Zlepšit stav životního prostředí

R.3 Zvýšit sounáležitost obyvatel s územím a sladit zájmy jednotlivých aktérů v území

O.1 Zajistit optimální vybavenost, zlepšená dostupnost a rovnoměrnější rozvoj regionu

O.2 Rozvinout potenciál ekonomiky

S.1 Optimalizovat vybavenost a dopravní dostupnost regionu

Program rozvoje Ústeckého kraje 2014-2020 (Ústecký kraj)

3.1 Páteřní infrastruktura kraje

3.2 Dostupnost jednotlivých částí kraje

4.4 Environmentálně šetrnější doprava ve městech

Program rozvoje Plzeňského kraje 2022+ (Plzeňský kraj)

3.4 Cestovní ruch jako součást hospodářské a regionální politiky kraje

3.5 Kvalitní památková péče na území Plzeňského kraje

3.6 Rozvoj kultury v Plzeňském kraji

4.7 Rozvoj vnějších vztahů kraje

5.1 Zkvalitnění silniční sítě

5.2 Zkvalitnění železniční sítě

5.5 Zajištění plynulé dopravy ve městech

5.7 Rozvoj a využití moderní IT infrastruktury

6.3 Vyvážený rozvoj venkovských oblastí

6.4 Zkvalitnění života ve městech s ohledem na trvale udržitelný rozvoj

Koncepce environmentálního vzdělávání, výchovy a osvěty Plzeňského kraje 2023-2031 (Plzeňský kraj)

1.1 Zajištění koordinování EVVO na úrovni PK

1.2 Informační zajištění EVVO

1.3 Finanční zajištění EVVO

2.1 Podpora a rozvoj programů EVVO

2.2 Motivování škol k realizování EVVO

2.3 Rozvoj mimoškolních aktivit

3.1 Metodická podpora pedagogů v oblasti EVVO

3.2 Podpora poskytovatelů EVVO

3.3 Podpora budování a revitalizování infrastruktury pro EVVO

3.4 Rozvoj EVVO v rámci veřejné správy

4.1 Podpora a realizace akcí pro veřejnost

4.2 Přístup k informacím o ŽP a zapojování veřejnosti do rozhodování

Cíl 4.3 Podpora EVVO zájmových skupin

5.1 Podpora environmentální odpovědnosti

Plán dopravní obslužnosti Plzeňského kraje 2022-2026 (Plzeňský kraj)

6.1 Popis stávajícího stavu

6.2 Linky a jejich rozvoj

6.3 Modernizace vozového parku

7.1 Mezinárodní provoz

8.1 Provázanost s automobilovou a cyklistickou dopravou

8.6 Rozvoj infrastruktury pro veřejnou linkovou dopravu (VLD)

9.2 Veřejná linková doprava

10.2 Veřejná linková doprava

Aktualizace koncepce cykloturistiky a cyklodopravy v Plzeňském kraji 2021-2029 (Plzeňský kraj)

Pilíř 1 Infrastruktura pro cyklisty

Pilíř 2 Prostupnost veřejné a cyklistické dopravy

Pilíř 3 Koordinace aktérů cyklodopravy a cykloturistiky

Pilíř 4 Obnova a údržba infrastruktury a značení pro cyklisty

Koncepce rozvoje regionální silniční a železniční sítě Plzeňského kraje (2021) (Plzeňský kraj)

3.2.1 Aktualizace návrhu změn v zařazení silnic II. a III. třídy

3.2.2 Porovnání návrhu sítě silnic II. třídy se sítí RESTART

3.2.3 Definování vybrané sítě

3.2.4 Výhledová návrhová kategorie (u silnic II. třídy)

3.4.1 Metodika pro návrh priorit investic na regionální silniční síti Plzeňského kraje

4.1.1 Střednědobý investiční plán

4.1.2 Dlouhodobý investiční plán

Strategie rozvoje Studijní a vědecké knihovny Plzeňského kraje a koncepce výkonu regionálních funkcí knihoven v Plzeňském kraji 2014-2020 (Plzeňský kraj)

Rovný přístup ke službám knihoven

Síť veřejných knihoven v rámci RF v Plzeňském kraji k 30. 11. 2013 v jednotlivých regionech

Automatizace, přístup k internetu a informačním technologiím

Provozní doba pro veřejnost

Tvorba knihovního fondu a informačních zdrojů

Umístění knihovny v obci, plocha knihovny určená pro uživatele a studijní místa pro uživatele knihoven

Měření spokojenosti uživatelů knihovny

Statistické výkaznictví

Aktualizace č. 1 Zásad územního rozvoje Plzeňského kraje - právní stav (2014) (Plzeňský kraj)

2.1 Hlavní cíle Zásad územního rozvoje Plzeňského kraje

2.2 Požadavky územního plánování v Plzeňském kraji

3.1 Rozvojové oblasti vymezené v politice územního rozvoje

3.2 Rozvojové osy vymezené v politice územního rozvoje

3.3 Nadmístní rozvojové oblasti

3.4 Nadmístní rozvojové osy

4.1 Specifické oblasti vymezené v politice územního rozvoje

4.2 Specifické oblasti nadmístního významu

5.1 Plochy a koridory dopravy mezinárodního a republikového významu vymezenév politice územního rozvoje

5.2 Plochy a koridory dopravy nadmístního významu

5.3 Plochy a koridory technické infrastruktury mezinárodního a republikovéhovýznamu vymezené v politice územního rozvoje

5.4 Plochy a koridory technické infrastruktury nadmístního významu

5.5 Územní systém ekologické stability

5.6 Území řízené inundace

5.7 Rozvojové zóny nadmístního významu

5.8 Územní rezervy

6.1 Ochrana přírody

6.2 Ochrana krajiny

6.3 Ochrana památek

6.4 Ochrana nerostného bohatství

8.1 Veřejně prospěšné stavby

8.2 Veřejně prospěšná opatření

8.3 Stavby a opatření k zajišťování obrany a bezpečnosti státu

8.4 Asanační území nadmístního významu, pro které lze práva k pozemkůma stavbám vyvlastnit

9.1 Veřejně prospěšné stavby a veřejně prospěšná opatření

9.2 Dopravní infrastruktura

9.3 Technická infrastruktura

9.4 Ochrana a využití přírody a krajiny

9.5 Protipovodňová ochrana

9.6 Ochrana horninového prostředí

9.7 Zájmy památkové péče

10.1 Území specifické oblasti Brdy

Územní energetická koncepce Plzeňského kraje (2004) (Plzeňský kraj)

Opatření strategického a koncepčního charakteru

Opatření územně plánovací

Opatření k realizaci zvýšení hospodárnosti užití energie

Opatření k využití obnovitelných zdrojů energie

Opatření k zajištění územního rozvoje kraje

Opatření k zajištění spolehlivosti zásobování energií

Koncepce rozvoje cestovního ruchu Plzeňského kraje 2014-2020 (Plzeňský kraj)

Tradiční chutě Plzeňského kraje

Plzeň – město!

Přírodou Plzeňského kraje

Plzeňský kraj v pohybu i odpočinku

Business turismus

Koncepce podpory státní památkové péče 2013-2020 pro Plzeňský kraj (Plzeňský kraj)

Priorita důsledná ochrana krajem vlastněných kulturních památek, tzv. „příkladná péče“

4 výběr významných, dosud ne zcela oceněných skupin kulturních statků, podpora jejich prohlášení za kulturní památky (technické památky, stavební památky 20. století)

Priorita zachování struktury dotačních programů na přímou obnovu hmotného kulturního dědictví včetně nemovitostí, které nejsou kulturními památkami, ale nalézají se na území s plošnou památkovou ochranou

7 rozšíření spolupráce mezi výkonnými orgány památkové péče a občanskými iniciativami, pomoc a usměrňování jejich aktivit

8 podpora účasti donátorů na obnově a zachování kulturního dědictví

10 využít velký potenciál projektu EHMK Plzeň 2015 jako příležitostí pro revitalizaci a možností nového využití kulturních památek, dále k propagaci kulturního dědictví nejen v roce 2015, ale též v dalších letech, což je smyslem celého projektu EHMK

12 iniciovat každoroční ocenění kraje v oblasti péče o památky a ochrany kulturní krajiny (Evropská úmluva o krajině), k tomu vytvořit pravidla pro udělování cen Plzeňského kraje

Informační strategie Plzeňského kraje 2012-2018 (Plzeňský kraj)

4.1.2 Udržet a dále posilovat pozici informatiky jako součásti strategických rozvojovýchaktivit kraje

4.3.1 Aktivně se podílet na strategii rozvoje rozumného eGovernmentu v ČR, hájit zájmy územních samospráv

4.3.2 Rozvíjet kvalitní a přívětivé služby eGovernmentu v regionu

Strategie rozvoje chytrého regionu Moravskoslezského kraje „Chytřejší kraj“ 2017-2023 (Moravskoslezský kraj)

1.3 Elektromobilita a vodíkové pohony

Koncepce environmentálního vzdělávání, výchovy a osvěty Moravskoslezského kraje (2004) (Moravskoslezský kraj)

1.6 Podpora EVVO v obcích

1.7 Podpora EVVO v průmyslových podnicích

Plán dopravní obslužnosti Libereckého kraje 2019-2023 (Liberecký kraj)

Standardy a koncepce rozvoje, provozování a údržby vlakových i autobusových zastávek v LK

Rozvoj dálkové dopravy ve vztahu ke Středočeskému kraji a k Praze

Případová studie pro hospodářsky a sociálně ohrožené území Tanvaldsko (2023) (Liberecký kraj)

Propojený kraj

Případová studie pro hospodářsky a sociálně ohrožené území Novoborsko (2023) (Liberecký kraj)

Propojený kraj

Spolupracující kraj

Případová studie pro hospodářsky a sociálně ohrožené území Frýdlantsko (2023) (Liberecký kraj)

Spolehlivá doprava

Atraktivní území

Akční plán adaptace na změnu klimatu v podmínkách Libereckého kraje (2021) (Liberecký kraj)

F.3 Provedení aktualizace zásad územního rozvoje s ohledem na změnu klimatu

F.4 Zhodnocení obsahu územních plánů z hlediska proveditelnosti adaptačních opatření a vytipování potřebných změn

F.5 Podpora pořizovatelům územních plánů a ÚAP a projektantů formou vzorových materiálů, seminářů a konzultací

Strategická migrační studie pro Liberecký kraj (2014) (Liberecký kraj)

Začlenění do územního plánování

Začlenění do procesu posuzování vlivů na životní prostředí

Začlenění do problematiky při činnosti orgánů ochrany přírody

OBECNÁ OPATŘENÍ PRO DMK

SPECIÁLNÍ OPATŘENÍ PRO PROBLÉMOVÁ A KRITICKÁ MÍSTA DMK

Územní studie Koncepce rozvoje cestovního ruchu Jizerské hory (2016) (Liberecký kraj)

Pěší turistika

Sjezdové lyžování

Běžecké lyžování

Strategie rozvoje Libereckého kraje 2021-2027 (Liberecký kraj)

C1 Spolehlivá doprava

E1 Otevřená správa a rozvoj území

E2 Města pro život

E3 Sebevědomý venkov

Koncepce BESIP v Libereckém kraji (2003) [akt. 2015] (Liberecký kraj)

Vznik řídícího výboru.

Formou grantů podporovat aktivity vedoucí ke zvýšení bezpečnosti provozu na pozemních komunikací.

Využít možností spolufinancování projektů ze SF EU prostřednictvím OP 2007-2013 a programů SFDI ČR.

Realizovat spolupráci s uznávanou osobností LK (kulturní, sportovní), která by svou osobou zaštítila aktivity vedoucí ke zvýšení BESIP v LK.

Pravidelně dle ročního plánu BESIP prezentovat problematiku BESIP na akcích pro širokou veřejnost.

Zabezpečit účinný státní odborný dozor nad stanicemi technické kontroly a nad dopravci.

Monitorovat místa a úseky častých dopravních nehod a analyzování příčin častého výskytu dopravních nehod, v případě nutnosti analyzovat dopravní situaci podrobnou metodou zpracování tzv. kolizních diagramů (monitorování existujících i potencionálních střetů), pravidelné projednávání po oblastech na silničních aktivech.

Vyhodnocování vlivu stavebního či dopravně technického stavu pozemní komunikace, případně i přilehlých úseků drah v okolí železničních přejezdů, navrhování odpovídajícího technického anebo organizačního opatření, spoluúčast na jeho realizaci a vyhodnocení účinnosti realizovaných opatření.

Komplexní zadávání oprav a souvislé údržby krajských silnic (zpracování projektové dokumentace a veřejné obchodní soutěže), zahrnující i bezpečnostní záchytná a vodící zařízení podle příslušných technických norem a resortních předpisů.

Trvale prosazovat moderní způsoby výsadby silniční doprovodné zeleně v souladu se schválenými resortními technickými předpisy.

Zavádění Inteligentních dopravních systémů (ITS) ve spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR i na krajských silnicích II. a III. třídy, zejména při zimní údržbě silnic.

Trvale prosazovat uplatnění prvků zklidňujících dopravu v obcích.

Postupné snižování reklamních zařízení umístěných na silnicích I. třídy a v ochranných pásmech silnic I. třídy.

Každoročně zprovoznit stanoviště u silnice I. třídy, kde bude možné realizovat vážení vozidel a kontroly dodržování příslušných právních předpisů provozovateli nákladní dopravy.

Akční plán Strategie rozvoje Jihomoravského kraje 2021+ na roky 2024-2025 (Jihomoravský kraj)

Kvalitní dopravní síť kraje

Rozvoj občanské vybavenosti na venkově

Moderní veřejná správa

Podpora spolupráce mezi zainteresovanými subjekty při rozvoji území (veřejná správa, akademický sektor, společnosti)

Hospodářská strategie se zaměřením na vybraná území Jihomoravského kraje (2023) (Jihomoravský kraj)

1.1 Kvalitní silniční infrastruktura

Strategie rozvoje cestovního ruchu Jihomoravského kraje 2021-2027 [akt. 2023] (Jihomoravský kraj)

Dostupnost a přístupnost turistických cílů

Plán dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje 2022-2026 [akt. 2022] (Jihomoravský kraj)

Sjednocení pravidel P+R

Koncepce Projektu Zdravý kraj a místní Agendy 21 (Jihomoravský kraj)

1.2 Sdílení dobré praxe

2.1 Metodická podpora municipalit zapojených do PZK

2.2 Finanční podpora municipalit zapojených do PZK

Strategie rozvoje Jihomoravského kraje 2021+ (Jihomoravský kraj)

3.1 Kvalitní dopravní síť kraje

3.2 Zvýšení obslužnosti území a efektivní Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje

3.3 Pokles uhlíkové stopy dopravního sektoru kraje

4.4 Zachování a rozvoj kvality technické infrastruktury

4.5 Rozvoj občanské vybavenosti na venkově

6.3 Podpora památkové péče

6.4 Podpora živé kultury a udržení kulturního dědictví kraje

6.5 Moderní veřejná správa

6.7 Zajištění podmínek polycentrického rozvoje území kraje

6.8 Zajištění občanské vybavenosti a služeb pro obyvatelstvo

Koncepce rodinné politiky pro všechny generace 2020-2030 (Jihomoravský kraj)

SC 1 Vytvořit a rozvinout materiálně-technické podmínky, dostupnou a bezpečnou infrastrukturu (age friendly) a veřejný prostor pro rodiny ve všech životních fázích, který bude bezpečný, prostupný a inkluzivní.

SC 7 Zabezpečit průřezovou rodinnou politiku kraje, iniciovat a podporovat rodinnou politiku obcí a spolupráci aktérů rodinné politiky (mj. odborných subjektů) včetně participace rodin.

Koncepce rozvoje cyklistiky v Jihomoravském kraji 2016-2023 (Jihomoravský kraj)

1.2 Vytvoření podmínek pro koncepční řešení cyklistické dopravy na krajských a státních dopravních stavbách

1.3 Začlenění cyklistické dopravy do integrovaného dopravního systému

2.2 Realizace významných projektů na území kraje

3.1 Koordinace aktivit cyklistické dopravy a cykloturistiky

Program zlepšování kvality ovzduší Aglomerace Praha - CZ01, Aktualizace 2020 (NUTS2-PHA)

Odvedení tranzitní dopravy (individuální i nákladní) z obydlených oblastí a z centra města za účelem snížení negativních vlivů dopravy na kvalitu ovzduší.

Strategie rozvoje Zlínského kraje 2030 (Zlínský kraj)

2.5 Rozvíjet efektivní správu území a občanskou společnost

3.4 Rozvíjet ICT a řádně spravovat veřejnou infrastrukturu kraje

3.5 Zajistit vyvážený rozvoj území

Chytrý kraj - Strategie rozvoje chytrého regionu Zlínského kraje 2030 (Zlínský kraj)

1.1 Široké partnerství a koordinace aktivit na území kraje s využitím SMART řešení

2.1 Silné povědomí o atraktivitě chytrého regionu ZK

3.5 Rozvinuté vzdělávání, kultura, sport a občanská společnost efektivně využívající SMART nástroje

Strategie rozvoje Pardubického kraje 2021-2027 (Pardubický kraj)

B.4 Zlepšení dopravního systému kraje

D.1 Zkvalitnění systému řízení rozvoje území kraje

Koncepce optimalizace rozvoje silniční sítě II. a III. třídy Olomouckého kraje do r. 2030 (Olomoucký kraj)

1 Návrh rekonstrukce komunikací

2 Záměry přeložek, jejichž rozsah nebude reálné v nejbližším období plně pokrýt

3 Návrh bodových úprav (křižovatky)

4 Návrh konkrétních plánovaných oprav mostních objektů

Akční plán Koncepce rodinné politiky Olomouckého kraje 2023 (Olomoucký kraj)

6 Institucionální a koncepční zajištění rodinné politiky

Adaptační strategie Olomouckého kraje 2023-2030 (Olomoucký kraj)

7.3 Podpora vzniku poradenských a vzdělávacích systémů zaměřených na propagaci tématu klimatické změny, energetické soběstačnosti a energetické neutrality ze strany kraje

7.5 Podpora úpravy regionální legislativy a metodického vedení kraje k prosazování klimaticky odpovědného přístupu veřejného sektoru i jednot

7.6 Implementace kritérií udržitelnosti do rozhodovacích procesů kraje

Koncepce rodinné politiky Olomouckého kraje 2023-2027 (Olomoucký kraj)

6 Institucionální a koncepční zajištění rodinné politiky

Strategie rozvoje územního obvodu Olomouckého kraje 2021-2027 (výhled 2030) [akt. 2020] (Olomoucký kraj)

E.1 Dobudování a modernizace silniční infrastruktury

G.2 Plánování a řízení rozvoje kraje

G.3 Rozvojová spolupráce

Zásady územního rozvoje Olomouckého kraje, aktualizace č. 2a (2019) [akt. 2019] (Olomoucký kraj)

1 Vytvořit vyvážený vztah podmínek pro příznivé životní prostředí, pro hospodářský rozvoj a pro soudržnost společenství obyvatel území, který uspokojuje potřeby současné generace, aniž by ohrožoval podmínky života generací budoucích. V souladu s charakterem území kraje jsou v ZÚR OK zohledněny republikové a krajské priority územního plánování pro zajištění udržitelného rozvoje vyjádřené v dokumentech Politika územního rozvoje ČR, Strategie udržitelného rozvoje ČR a v rozvojových dokumentech pořízených Olomouckým krajem

2.1 Podmínky pro hledání řešení-stanovit koncepci rozvoje území

2.2 Podmínky pro hledání řešení-konkretizovat ochranu veřejných zájmů v území

2.3 Podmínky pro hledání řešení-promítnout do řešení území strategické cíle vyplývající zejména z Politiky územního rozvoje ČR, Programu rozvoje územního obvodu Olomouckého kraje a dalších rozvojových dokumentů včetně dokumentů přijatých EU

3 Priority v oblasti soudržnosti společenství obyvatel

4 Priority v oblasti hospodářského rozvoje

6 (6.1) rozvojovou oblast republikového významu OB8 Olomouc, vymezenou v Politice územního rozvoje ČR a upřesněnou ZÚR OK
Rozvojová oblast Olomouc - seznam obcí: Bělkovice – Lašťany, Bohuňovice, Bukovany, Bystročice, Bystrovany, Dolany, Grygov, Hlubočky, Hlušovice, Hněvotín, Kožušany-Tážaly, Krčmaň, Lutín, Majetín, Mrsklesy, Olomouc, Přáslavice, Samotíšky, Tovéř, Velká Bystřice, Velký Týnec, Křelov-Břuchotín, Skrbeň, Příkazy, Šternberk (pouze k. ú. Lhota u Šternberka, Šternberk), Štarnov, Horka nad Moravou, Liboš, Štěpánov, Slatinice

6 (6.2) rozvojovou oblast nadmístního významu RO1 Přerov, navazující na upřesněnou oblast republikového významu OB8 Olomouc
Seznam obcí: Bochoř, Brodek u Přerova, Kokory, Přerov (bez k. ú. Penčice a Penčičky), Rokytnice

6 (6.3) rozvojovou oblast nadmístního významu RO2 Prostějov, navazující na upřesněnou oblast republikového významu OB8
Seznam obcí: Bedihošť, Držovice, Kralice na Hané, Mostkovice, Olšany u Prostějova, Prostějov, Smržice

6 (6.4) rozvojovou oblast nadmístního významu RO3 Šumperk-Zábřeh
Seznam obcí: Bludov, Šumperk, Leština, Lukavice, Postřelmov, Rájec, Zábřeh (bez k. ú. Václavov u Zábřeha a k. ú. Pivonín), Zvole, Petrov nad Desnou, Rapotín, Vikýřovice

6 (6.5) rozvojovou oblast nadmístního významu RO4 Jeseník (Mikulovice)
Seznam obcí: Česká Ves, Hradec-Nová Ves, Jeseník (pouze k. ú. Jeseník a k. ú. Bukovice u Jeseníka), Písečná (pouze k. ú. Písečná u Jeseníka), Mikulovice (bez k. ú. Široký Brod)

7 (7.2) v rozvojové oblasti republikového významu OB8 Olomouc, v rozsahu upřesněném dle odst. 6.1., která tvoří hlavní pól rozvoje území kraje, respektovat vymezenou strategickou rozvojovou plochu kraje republikového a nadmístního významu

8 (8.1) upřesnění rozvojové osy OS10 (Katowice-) hranice Polsko/ČR – Ostrava – Lipník
nad Bečvou – Olomouc – Brno – Břeclav – hranice ČR/Slovensko (Bratislava),
vymezené v Politice územního rozvoje ČR - Obce nacházející se na rozvojové ose (mimo rozvojové oblasti): Bělotín,
Olšovec, Polom, Střítež nad Ludinou, Dolní Újezd, Daskabát, Velký
Újezd, Brodek u Prostějova, Dětkovice, Dobrochov, Hradčany - Kobeřice,
Olšany u Prostějova, Ondratice, Určice, Vranovice - Kelčice, Želeč

8 (8.2) Upřesnění rozvojové osy OS 11 Lipník nad Bečvou – Přerov – Uherské Hradiště – Břeclav – hranice ČR/Rakousko, vymezené v Politice územního rozvoje ČR - obce nacházející se na rozvojové ose (mimo rozvojové oblasti): Buk,
Dobrčice, Horní Moštěnice, Osek nad Bečvou, Prosenice, Přestavlky,
Radvanice, Říkovice, Stará Ves, Veselíčko, Věžky, Vlkoš a
Troubky (pouze východní část k. ú.)

8 (8.2) Upřesnění rozvojové osy OS 8 Hradec Králové / Pardubice – Moravská Třebová
– Mohelnice – Olomouc - Přerov - obce nacházející se na rozvojové ose (mimo rozvojové oblasti): Bílá
Lhota, Mladeč, Kokory, Krchleby, Loštice, Maletín, Mírov, Moravičany,
Palonín

8 (8.3) Upřesnění rozvojové osy OS8 Hradec Králové / Pardubice – Moravská
Třebová – Mohelnice – Olomouc – Přerov;
obce nacházející se na rozvojové ose (mimo rozvojové oblasti): Bílá
Lhota, Mladeč, Kokory, Krchleby, Loštice, Maletín, Mírov, Moravičany,
Palonín; Červenka, Dubčany, Cholina, Haňovice, Lišnice, Litovel
(bez k. ú. Savín a Nová Ves u Litovle), Mohelnice, Náklo, Uničov;

8 (8.3.4) ZÚR OK doplňují vymezení rozvojových os vyplývajících z řešení Politiky územního rozvoje ČR o:
8.4.1. rozvojovou osu nadmístního významu OR4 Kojetín
obce nacházející se na rozvojové ose (mimo rozvojové oblasti):
Kojetín (bez k. ú. Kovalovice u Kojetína), Křenovice, Mořice,
Nezamyslice, Němčice nad Hanou, Stříbrnice, Tištín, Vitčice,
Vrchoslavice;

A.4.1.1 Silniční a dálniční síť
V návrhu koncepce rozvoje základní silniční a dálniční sítě akceptovat níže uvedené návrhové prvky:
18.1. návrhy nových tahů;
18.2. návrhy přeložek vybraných úseků stávajících tahů (např. obchvaty sídel);
18.3. homogenizaci stávajících tahů;

A.4.1.5 Ostatní doprava

A.4.1.6 Obecná ustanovení pro vymezování a upřesňování ploch a koridorů dopravní infrastruktury

80 Respektuje se rozčlenění řešeného území Olomouckého kraje na tyto krajinné celky (grafické znázornění rozčlenění viz výkres B.11. Výkres oblastí se shodným krajinným typem 1 : 200 000)

82 U ohraničení, stejně jako u následujících os, chránit a rozvíjet jejich charakteristiky a usilovat o uchování jejich struktury v dálkových pohledech.

83 U krajinných os věnovat pozornost

84 U krajinných pólů věnovat pozornost

85 Práva k pozemkům a stavbám lze v souladu s § 170 zákona č.183/2006 Sb. odejmout
nebo omezit k těmto veřejně prospěšným stavbám

86 Za součást vymezených koridorů veřejně prospěšných staveb považovat

88 Veřejně prospěšné stavby a veřejně prospěšná opatření jsou graficky zobrazeny ve výkresu B. 8. Výkres veřejně prospěšných staveb, opatření a asanací nadmístního významu 1:100 000

A.8.2 Požadavky pro provádění změn v území, pro vymezování ploch s rozdílným způsobem využití a návrh (upřesnění) veřejné infrastruktury

94 Vymezení ploch a koridorů, ve kterých se ukládá prověřit změny jejich využití územní
studii :

Plán dopravní obslužnosti území Olomouckého kraje (2019) (Olomoucký kraj)

3 Modernizace autobusové dopravy

Koncepce rozvoje cyklistické dopravy Olomouckého kraje (2018) (Olomoucký kraj)

3.1 Koordinace aktivit kolem cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky

Koncepce optimalizace rozvoje silniční sítě II. a III. třídy Olomouckého kraje do r. 2020 (Olomoucký kraj)

1 Opravy a rekonstrukce úseků komunikace ve stávajícím šířkovém uspořádaní

2 Modernizace úseků komunikace v homogenizovaném šířkovém uspořádaní

3 Rekonstrukce a modernizace bodových závad, které jsou překážkou provozu

4 Návrh obchvatů sídel

Regionální inovační strategie Karlovarského kraje (2020) (Karlovarský kraj)

B.1 Podpořit zavádění chytrých řešení v rámci regionu

Program rozvoje Karlovarského kraje 2021-2027 (Karlovarský kraj)

Průřezová oblast Image regionu

5.1 Životní prostředí a zemědělství

7.1 Veřejná správa

7.3 Regionální rozvoj

Akční plán protihlukových opatření pro hlavní pozemní komunikace Karlovarského kraje (2015) (Karlovarský kraj)

urbanisticko-dopravní opatření

dopravně-organizační opatření

stavebně-technická opatření

Koncepce rozvoje silniční sítě v Karlovarském kraji (2012) (Karlovarský kraj)

Stanovení potřebného rozvoje silniční sítě v Karlovarském kraji - neinvestiční opatření

Stanovení potřebného rozvoje silniční sítě v Karlovarském kraji - investiční opatření

Strategie rozvoje bydlení v hl. m. Praze (2021) (hl.m. PRAHA)

1.1 Vytvořit stavebníkům podmínky pro rychlejší bytovou výstavbu

1.2 Připravovat strategicky významné rozvojové lokality pro bytovou výstavbu

1.4 Zvýšit kvalitu nově vystavěného prostředí s důrazem na jeho udržitelnost

4.1 Zvýšit rezidenční atraktivitu historického centra

4.2 Přispívat ke zlepšování kvality života na sídlištích

4.3 Zamezovat vzniku sociálně-segregačních tendencí projevujících se v území města

5.1 Zavést transparentní systém spolupráce s privátními investory-developery

5.4 Aktivně komunikovat s veřejností nové rozvojové záměry bytové výstavby

5.5 Posílit znalostní základnu a koordinaci jednotlivých aktérů v oblasti bydlení

Protikorupční strategie hl. m. Prahy 2022-2027 (hl.m. PRAHA)

3.6 Územní plánování

Strategie aktivní mobility v Praze (2022) (hl.m. PRAHA)

3 Umisťování nové zástavby v dobré dostupnosti kolejové veřejné dopravy a zajištění nadstandardně kvalitních pěších a cyklistických vazeb k ní

Cirkulární Praha 2030: Strategie hl. m. Prahy pro přechod na cirkulární ekonomiku (2022) (hl.m. PRAHA)

SC3/II Podpora městského zemědělství a samozásobitelství (komunitní zahrady, nakládání s přebytky ze zahrádek, střešní farmy, městské farmy apod.)

Klimatický plán hl. m. Prahy do roku 2030 (hl.m. PRAHA)

2.A Snížit spotřeby především fosilních paliv v dopravě o 17 %;2.B Zvýšit počtu přepravených cestujících navíc ročně veřejnou dopravou o 150 milionů;2.C Zvýšit počtu bezemisních a nízkoemisních autobusů v každodenní dopravě na 900 tisíc;2.D Zvýšit počtu veřejně přístupných dobíjecích bodů na podporu elektromobility ve městě o 10 tisíc

Akční plán snižování hluku aglomerace Praha (2019) (hl.m. PRAHA)

1.A Urbanisticko-architektonická opatření

1.B Urbanisticko-dopravní opatření

1.C Dopravně-organizační opatření

1.D Stavebně-technická opatření

1.E Další opatření

2.A Urbanisticko-architektonická opatření (popsány v kapitole 1.A)

2.B Urbanisticko-dopravní opatření

3.A Urbanisticko-architektonická opatření

3.B Organizační opatření při plánování letecké dopravy

4.A Urbanisticko-architektonická opatření

Strategie adaptace hl. m. Prahy na změnu klimatu (2017) (hl.m. PRAHA)

1.A Zlepšovat mikroklimatické podmínky v Praze a snižovat negativní vliv extrémních teplot, vln horka a městského tepelného ostrova na obyvatele Prahy

1.C Snižovat energetickou náročnost Prahy a podpořit adaptaci budov

Implementační plán Strategie adaptace hl. m. Prahy na změnu klimatu 2020-2024 (hl.m. PRAHA)

1.A Zlepšování mikroklimatických podmínek v Praze a snižování negativních vlivů extrémních teplot, vln horka a městského tepelného ostrova na obyvatele Prahy

Koncepce příjezdového cestovního ruchu hl. m. Prahy (2020) (hl.m. PRAHA)

2.1 Pečovat o estetiku veřejného prostoru a jeho citlivé využívání

3.3 Maximalizovat přínos cestovního ruchu

Strategie podpory alternativních pohonů v hl. m. Praze do roku 2030 (hl.m. PRAHA)

1.1 Taxi a spolujízda

1.2 Sdílení automobilů

1.3 Mobilita jako služba

2.1 City logistika

2.2 Městské služby

3.1 Infrastruktura CNG / LNG

3.2 Vodíkové plnící stanice
- oblast je ponechána v působnosti státu a tudíž pro ni nejsou navržena žádná opatření

3.3 Dobíjecí infrastruktura

4.1 Pobídky v parkování

4.2 Pobídky v mobilitě

Plán udržitelné mobility hl. m. Prahy a okolí - Akční plán 2019-2023 (hl.m. PRAHA)

2.1 Rekonstrukce silniční infrastruktury

2.2 Nová komunikační propojení

2.3 Dokončení Pražského okruhu

2.4 Dokončení Městského okruhu

2.5 Nová pěší propojení

3.1 Parkovací zóny

3.2 Řízení dopravy

3.3 Preference veřejné dopravy

3.4 Integrovaný dopravní systém

3.5 Mýtný systém

3.6 Zásobování města

4.4 Parkoviště P+R a B+R

4.7 Elektrobusy a individuální elektromobilita

5.1 Revitalizace městského prostoru

5.3 Bezpečnost dopravy

5.6 Zklidňování dopravy

7.3 Elektrobusy a individuální elektromobilita

Strategie rozvoje pražské metropolitní železnice (2018) (hl.m. PRAHA)

4.7 Naplnit požadavky na P+R a B+R parkovišť.

Koncepce Smart Prague do roku 2030 (2017) (hl.m. PRAHA)

1.1 Celoměstská sdílená
elektromobilita

1.4 Samořídící dopravní prostředky

Plán udržitelné mobility hl. m. Prahy a okolí (2019) (hl.m. PRAHA)

• Provázanost veřejné dopravy s ostatními druhy dopravy (B)
• Snížení citlivosti a zmírnění kapacitních problémů v dopravní síti (C)
• Nová propojení pro různé druhy dopravy (D)
• Optimalizace zásobování města (F)
• Snížení dopravní nehodovosti (K)

Akční plán pro implementaci územní energetické koncepce hl. m. Prahy 2018-2022 (hl.m. PRAHA)

2.5 Zvyšování efektivity automobilové dopravy a její ekologizace

Strategický plán hl. m. Prahy [akt. 2016] (hl.m. PRAHA)

1.2 Komunitní život

1.3 Život ve městě

1.5 Udržitelná mobilita

2.3 Kulturní značka

3.1 Aktivní role města

3.2 Důvěryhodná správa

Strategie rozvoje veřejných prostranství hl. m. Prahy (2014) (hl.m. PRAHA)

Definování úlohy veřejného prostoru a veřejných prostranství ve městě, a to jak v jeho fyzické, tak dějové a ideové rovině

Stanovení důležitosti existence a kvality veřejného prostoru a veřejných prostranství v hodnotové hierarchii tvorby a užívání města

Definování vlastností komplexní kvalityveřejných prostranství

Definování nástrojů tvorby kvalitníchveřejných prostranství

A Úloha v urbanismu města

B Infrastrukturní a technická úloha

C Úloha ideová

D Úloha ekonomická

E Úloha environmentální

Aktivní a latentní veřejné prostranství

Celostní kvalita

Kritéria kvality fyzické struktury veřejnéhoprostranství

Kvalita funkčnosti

Kvalita rámce dějů

Kvalita veřejného prostranství ve smyslové, emoční a poznávací rovině

Pobytové kvality

Možnost užívání pro všechny obyvatele

Dostupnost, prostupnost

Lidské měřítko

Zdravé prostředí, kvalita klimatu

Smyslová, poznávací a estetická kvalita

Komunikativnost

Čitelnost — možnost identifikace s prostředím

Přiměřený sociální kontakt

Veřejná prostranství jsou základní strukturou města a této skutečnosti je nutné podřídit jak vedení technické infrastruktury, tak umísťování jednotlivých objektů.

Kvalita veřejného prostoru města je základním předpokladem kvality života ve městě.

Kvalitní obytné veřejné prostranství je především obytné, tj. bezpečné, vstřícné pro všechny skupiny obyvatel, zdravé, živé, komunikativní, smyslově podnětné a krásné.

Emocionální kvality života jsou stejně významné jako kvality funkční.

Základem tvorby veřejných prostranství je lidské měřítko a lidské smysly

Veřejná prostranství by měla být nejenom přístupná, ale také atraktivní pro všechny skupiny obyvatel.

Veřejná prostranství města by měla vybízet k pěšímu provozu a k pobývání. Prioritou je obytná kvalita veřejných prostranství, které by zpravidla měla být podřízena dopravní i technická infrastruktura.

Dopravní řešení na veřejných prostranstvích města by mělo zohledňovat také potřeby chodců a uživatelů bezmotorové dopravy. Pro obytná prostranství musí být tyto potřeby prioritou.

Míra a způsob parkování na veřejných prostranstvích by měly odpovídat primárnímu účelu, kterým je kvalitní život na veřejných prostranstvích. Objem parkování by zde měl být minimalizován a řešen zejména jinými prostředky, jako je P + R, parkovací domy, mýto, parkovací zóny či přiměřené zpoplatnění.

Kvalitní údržba a úklid jsou stěžejním předpokladem kvality veřejných prostranství.

Jednou z podmínek kvalitního veřejného prostranství ulic a náměstí je komunikativní vztah s parterem přilehlých objektů („politika aktivního průčelí“).

Jedním z důležitých úkolů rozvoje veřejných prostranství je v současnosti odstraňování bariér, a to fyzických, mentálních, sociálních i funkčních.

Jednotlivá veřejná prostranství by mělasloužit své primární utilitární funkci pomocí jednoduchých prostředků, minimálně náročných na investice a údržbu. Současně by však tyto prostředky měly být navrhovány tak, aby vždy poskytovaly i obytnou kvalitu prostoru, a to v rovině smyslové, prožitkové a poznávací.

Vytváření strategie, plánování, investice, ekonomie

Územní plánování a projekční příprava

Správa, provoz a údržba

Zásady rozvoje pěší dopravy na území hl. m. Prahy (2010) (hl.m. PRAHA)

6 Páteřní pěší trasy řešit bez oklik a bariér

Koncepce péče o zeleň v hl. m. Praze (2010) (hl.m. PRAHA)

Ve zdejších rozvojových plochách je vhodné zakládat plochy zeleně s rekreační a oddechovou funkcí a novou identitou (s využitím stávajících lesních okrajů, starých sadů a zahrad se založením a doplněním extenzivních porostů přírodní krajinné zeleně) pro možnost využití tzv. měkkou formou rekreace, která přílišnezatěžuje přírodu a krajinu a nevyvolává enormní nároky na infrastrukturu (jde zejména o pěší turistiku, jogging, nordicwalking, tratě pro běh na lyžích apod.)

V novém UPn hlavního města Prahy by se nadále mělo pokračovat ve vytipovávání a vymezování území pro nové rozvojové plochy s krajinnou a lesní zelení. Je nutné, aby krajinná a lesní zeleň celopražského významu (I. kategorie) v rozvojových plochách zůstala ve vlastnictví hlavního města Prahy

Při přípravě nového ÚPn se doporučuje, aby území vyčleněná pro ÚSES byla zohledněna jako veřejně prospěšná opatření

Management ÚSES je třeba koordinovat s plánováním v oblasti vod, lesním plánováním, útlumem zemědělské produkce, s péčío zvláště chráněná území, s péčí o historické parky a zahrady a s rekreačními aktivitami v území

V rámci projektových dokumentací je třeba upřesňovat hranice prvků ÚSES do úrovně plánu ÚSES dle konkrétních podmínek stanoviště

Nelze připustit zmenšování ploch prvků ÚSES pod rozsah vymezený v ÚPn a pod prostorové parametry vyplývající z příslušné Metodiky. Zejména ve vnějším pásmu města je třeba iniciovat změny návrhu vymezení ÚSES ve prospěch rozšíření ploch pro realizaci ÚSES. Na těchto plochách lze vhodně využít institutu náhradních výsadeb dle zák.č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. Pro zajištění funkčnosti ÚSES doporučujeme, aby byla v plném rozsahu respektována a realizována opatření, navržená v materiálu Prognóza, koncepce a strategie ochrany přírody a krajiny v Praze z 4/200

Koncepce rozvoje cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky v hl. m. Praze do roku 2020 [akt. 2014] (hl.m. PRAHA)

Vytvořit kompetentní a dostatečně pravomocný městský úřad nebo část úřadu stávajícího, odpovědný za rozvoj cyklistické dopravy a rekreace v Praze

Strategie rozvoje územního obvodu Středočeského kraje 2019-2024 [akt. 2023] (Středočeský kraj)

4.1 Zajistit kvalitní, bezpečnou a kapacitní páteřní dopravní infrastrukturu zajišťující průchodnost a obslužnost území

Program rozvoje cestovního ruchu ve Středočeském kraji 2018-2023 (Středočeský kraj)

1 PODPORA NABÍDKY A ROZVOJ POTENCIÁLU CESTOVNÍHO RUCHU

Program rozvoje územního obvodu Středočeského kraje 2014-2020 [akt. 2011] (Středočeský kraj)

B.1 Zajištění kvalitní sítě dopravní a technické infrastruktury

B.4 Zajištění rovnoměrného a udržitelného rozvoje Středočeského kraje

Plán dopravní obslužnosti Středočeského kraje 2016-2020 (Středočeský kraj)

PŘÍPRAVA SPOLEČNÉHO IDS STŘEDOČESKÉHO KRAJE A PRAHY

DOPRAVA, KONCEPCE A INFRASTRUKTURA

Program rozvoje Jihočeského kraje 2021-2027 (Jihočeský kraj)

1.2 Regionální konkurenceschopnost a podpora podnikatelských aktivit

1.3 Vytváření podmínek pro vzdělanostní ekonomiku, vědu, výzkum a inovace

1.4 Územně vyvážený rozvoj a podpora tradičních odvětví

Strategický plán rozvoje Smart Regionu Jihočeského kraje 2019-2023 (Jihočeský kraj)

2.4 Rozvoj geoinformatiky

6.1 Podpora Smart City iniciativ

Strategie rozvoje Královéhradeckého kraje 2021-2027 (Královéhradecký kraj)

5.1 Eliminace územních disparit a řešení regionálních specifik

5.3 Koordinované plánování a vysoká míra spolupráce v území

Program rozvoje Královéhradeckého kraje 2017-2020 (Královéhradecký kraj)

Napojit Královéhradecký kraj na nadřazenou dopravní síť meziregionálního a přeshraničního významu

Zlepšit stav regionální dopravní infrastruktury s ohledem na plynulost dopravy a bezpečnost a zdraví obyvatel

Zajistit dostatečnou dopravní obslužnost kraje veřejnou dopravou šetrnou k životnímu prostředí a zvýšit její atraktivitu

Zajistit vyvážený a integrovaný rozvoj všech částí Královéhradeckého kraje s ohledem na jejich regionální disparity

Rozvinout aktivní síťování a všechny typy partnerských forem spolupráce na regionální i meziregionální úrovni

Dotační strategie Královéhradeckého kraje 2017-2020 (Královéhradecký kraj)

REGIONÁLNÍ ROZVOJ: Podporovat aktivity přispívající ke zvýšení přitažlivosti a kvality života na území kraje a podporovat jeho ekonomický rozvoj

PROGRAM OBNOVY VENKOVA: Podporovat aktivity přispívající ke zvýšení přitažlivosti a kvality života na venkově a podporovat ekonomický rozvoj venkova především směrem ke konkurenceschopnosti a k podpoře spolupráce organizací

oblastní

4.10 Stavebními opatřeními bránit ve zneužívání veřejného prostoru nedisciplinovanými řidiči

Integrovaná strategie Mladoboleslavské aglomerace 2021-2027ITI (ITI MB)

3.1 Zvýšení atraktivity sídel a jejich zázemí

Integrovaná strategie ITI Jihlavské aglomerace 2021-2027ITI (ITI JI)

4.1 Zlepšení kvality a atraktivity veřejných prostranství

Strategie CLLD MAS Podřipsko 2014-2020 (MAS Podřipsko)

4.1 Zkvalitnit síť místních komunikací, zvýšit bezpečnost v dopravě a navýšit podíl cyklodopravy

Integrovaný plán rozvoje území aglomerace Liberec - Jablonec nad Nisou (2015)IPRÚ (IPRÚ LB-JB)

1 Zlepšení mobility (dopravní dostupnosti a obslužnosti) území

11 Efektivní správa území

Integrovaná územní strategie Ostravské metropolitní oblasti 2021-2027ITI (ITI OS)

3.5 Přizpůsobit města a jejich zázemí důsledkům klimatické změny

Integrovaný plán rozvoje území České Budějovice (2015)IPRÚ (IPRÚ ČB)

1.2 Zlepšit územní mobilitu prostřednictvím rozvoje silniční infrastruktury, jejímž prostřednictvím dojde ke zlepšení průjezdnosti městem a územím IPRÚ

Integrovaný plán rozvoje území Jihlavské sídelní aglomerace (2021)IPRÚ (Jihlava, IPRÚ JI)

3.3 Zlepšit kvalitu a atraktivitu městského prostředí

Integrovaný plán rozvoje území Karlovy Vary (2015)IPRÚ (IPRÚ KV)

A1 Vybudovat integrovaný a inteligentní dopravní systém

A2 Zvýšit podíl udržitelných a ekologicky nenáročných forem dopravy na dopravních výkonech

A3 Zlepšit dopravní dostupnost a napojenost území

Vybudovat komplexní systém dopravy v klidu

Integrovaný plán rozvoje území Zlín 2014-2020IPRÚ (IPRÚ ZL)

1.1 Zvýšení kvality a efektivity systému veřejné dopravy

1.2 Zvýšení atraktivity cyklistické a pěší dopravy

1.3 Zlepšení napojení aglomerace na nadřazené silniční sítě

Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti pro programové období 2021-2027 (ITI PHA)

SC1.3 Snížit dopravní zatížení automobilovou dopravou v hustě osídlených částech PMO, zvýšit bezpečnost a zkvalitnit propojení silniční sítě v PMO se zohledněním finanční udržitelnosti

SC1.4 Dobudovat kvalitní infrastrukturu pro pěší a cyklistickou dopravu a pro další udržitelné formy individuální dopravy v celé PMO

SC2.1 Zvýšit kvalitu životního prostředí v PMO tak, aby nebyly překračovány limity znečištění ovzduší a hluku

Integrovaná strategie Ústecko-Chomutovské aglomerace 2021-2027ITI (ITI UL-CH)

4.2 Zvýšit kvalitu veřejného prostoru a odolnost území vůči klimatickým rizikům

Integrovaná územní strategie ITI Olomoucké aglomerace 2021-2027ITI (ITI OL)

3.1 Zlepšení stavu životního prostředí

Integrovaná územní strategie Plzeňské aglomerace 2021-2027ITI (ITI PZ)

5.1 Zvyšování atraktivity sídel

Integrovaná strategie rozvoje Brněnské metropolitní oblasti 2021+ (2022)ITI (ITI BO)

2.1 Zlepšit globální napojení BMO na další tuzemské a evropské metropolitní oblasti

9.1 Usměrnit rozvoj rezidenční a komerční výstavby ve vztahu k podmínkám v území a podpořit polycentrický rozvoj BMO (podpora menších sekundárních center)

Strategie integrované územní investice Hradecko-pardubické aglomerace (2015)ITI (ITI HK-PD)

1.1 Zavést a zatraktivnit environmentálně příznivou dopravu v rámci aglomerace a posílit její bezpečnost

Strategie CLLD MAS Rozkvět 2021-2027 (MAS Rozkvět)

1.1 Zlepšení kvality a bezpečnosti komunikací, sítí a technické infrastruktury

1.6 Rozšíření aktivit spolupráce MAS

Strategie CLLD MAS Opavsko 2014-2020 (MAS Opavsko)

A.1 Zvyšování kvality života lidí a společnosti Opavska

Strategický plán Mikroregionu Kroměřížsko 2011-2021 (mrg. Kroměřížsko)

1.2 Spolupráce pro zvýšení kvality života v obcích

Strategický plán rozvoje dobrovolného svazku obcí mikroregion Valašskomeziříčsko-Kelečsko 2020-2030 (mrg. Valašskomez.-Kelečsko)

2.1 Řešení dopravy

místní

4.10 Stavebními opatřeními bránit ve zneužívání veřejného prostoru nedisciplinovanými řidiči

Program rozvoje obce Krhová 2018-2023 (Krhová)

2.1 Motorová doprava

2.3 Revitalizace veřejných prostranství

Strategický plán rozvoje města Klimkovice 2014-2020 (Klimkovice)

1.3 Optimalizovat dopravní infrastrukturu a dopravní systém města

Strategický plán rozvoje města Bohumína 2014-2020 (Bohumín)

1.1 Zvyšování bezpečnosti v silniční dopravě

1.4 Řešení statické dopravy

10.3 Zkvalitňování veřejných prostranství a vzhledu města

14.2 Udržování spolupráce s okolními městy a obcemi

Strategický plán města Třinec 2014-2020 (Třinec)

D.1 Podpora dokončení přeložky I/11

D.2 Zvýšení koordinace a optimalizace jednotlivých druhů dopravy

D.4 Zlepšení systému údržby a modernizace místních komunikací včetně součástí a příslušenství

ZPI.2 Využití potenciálu zelených ploch

Strategický rozvoj města Polná 2019-2022 (Polná)

1.2 Komplexní úprava sídliště Palackého, dopravní stavby

Strategie města Valašské Klobouky 2030 (2023) (Valašské Klobouky)

01.1 Atraktivní město a územní rozvoj

01.2 Efektivní a hospodárné využívání prostředků

01.4 Údržba a obnova majetku města

04.1 Automobilová doprava

04.4 Optimalizace automobilové dopravy

Koncepce dopravy města Valašské Klobouky (2021) (Valašské Klobouky)

1.1 Zabezpečení dat pro jednotlivé podoblasti dopravy

2.1 Zabezpečení dostatku vhodných parkovacích míst

5.1 Snížení hustoty automobilové dopravy ve městě

5.3 Zvýšení plynulosti dopravy

7.1 Snížení intenzity nákladní dopravy

Strategický plán rozvoje města Ústí nad Orlicí 2015-2020 (Ústí n.Orl.)

A.3 Rozvoj kvalitního a atraktivního prostředí města

C.2 Technická infrastruktura

SMART Hradec Králové (2018) (Hr.Králové)

4.2 SMART organizace dopravy

4.4 Elektro mobilita

Strategický plán rozvoje města Hradec Králové do roku 2030 (2013) (Hr.Králové)

1.1 Podpora koncepčního rozvoje města

1.2 Dokončení revitalizace a rekonstrukce centra města

1.3 Regenerace a humanizace předměstí a sídlišť

1.4 Funkční systém veřejných prostorů města

2.2 Napojení města na nadřazené dopravní sítě

2.3 Dopravní obsluha na území města včetně rozvojových ploch

2.6 Doprava v klidu (parkování)

2.7 Dopravní plánování ve městě

Plán udržitelné městské mobility Liberec - Jablonec nad Nisou 2021-2030 (Jablonec n.N., Liberec)

3.1 Racionální užívání automobilů s ohledem na veřejný prostor

Strategický plán města Jablonec nad Nisou 2021-2030 (Jablonec n.N.)

2.1 Podporovat udržitelné formy mobility a rozvíjet kvalitní dopravní infrastrukturu

Program rozvoje obce Kamýk nad Vltavou 2022-2028 (Kamýk n. Vlt.)

1.3 Zkvalitnění dopravní infrastruktury prostřednictvím úprav, rekonstrukcí a modernizací přispívajících ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti pěšího, cyklistického i silničního provozu

4.2 Hospodaření s majetkem obce

Strategický plán rozvoje města Milovice 2017-2027 (Milovice)

I.5 Zlepšení dopravní dostupnosti a prostupnosti území města

S.1 Stabilizace místní komunity a sociálního prostředí (eliminace koncentrace sociálně vyloučených obyvatel v některých domech, rozšíření nabídky rodinných a bytových domů pro střední a vyšší střední třídu, rozšíření nabídky a kapacity sociálního a azylového bydlení a startovacích bytů, rozšíření kapacity služeb sociální prevence)

B.1 Zmírnění sociálně-prostorové diferenciace města

Strategický plán rozvoje MČ Praha-Kunratice (2021) (Praha-Kunratice)

Zdravotní plán městské části Praha 12 2024-2027 (Praha 12)

1.2 Podporovat dobrou dopravní dostupnost MČ vně i uvnitř včetně udržitelných forem dopravy

Strategický plán rozvoje MČ Praha 12 2020-2026 (Praha 12)

Akční plán Strategického plánu rozvoje MČ Praha 12 2020-2026 (2020) (Praha 12)

Strategický plán obce Velké Přílepy 2016-2026 (Velké Přílepy)

1.1 Dobudovat a udržovat kvalitní síť ulic a chodníků a zajisit kapacitou a úrovní vyhovující příměstskou hromadnou dopravu. Vybudovat světelné signalizační zařízení na ulici Pražská, Roztocká, Kladenská. Zlepšit bezpečnost chodců (snížení rychlosi) na přechodech pro chodce. Zajisit příměstskou hromadnou dopravu na Suchdol

Strategický plán rozvoje města Roudnice nad Labem 2016-2025 (Roudnice n.L.)

3.3 Zajistit kvalitní dopravní infrastrukturu

Chytrá Roudnice nad Labem 2030 (2020) (Roudnice n.L.)

1.1 Chytré parkování

1.3 Podpora elektromobility

Strategický plán rozvoje města Jeseník 2019-2024 (Jeseník)

3.2 Působit na zlepšení dopravní dostupnosti města, zlepšovat prostupnost města a rozvíjet parkovací systém

4.2 Dodržovat stabilní finanční zdroje města a efektivní nakládání s majetkem

Plán udržitelné městské mobility města Jeseník (2023) (Jeseník)

2.5 Odstranění bezpečnostních závad na komunikacích

3.1 Realizace chytrého parkování

4.2 Snížení negativních dopadů z motorové dopravy

Manuál implementace SMART Česko do podmínek města Jeseník (2019) (Jeseník)

1.3 V naší obci se dobře žije, pracuje a podniká

4.2 Soudržná obec - rovnoměrný a udržitelný rozvoj města

4.3 Problémy v regionu řešíme společně (obce společně, stát-kraj-město společně)

4.5 Jesenicko – otevřená pospolitá společnost

Strategický plán rozvoje MČ Praha 21 2023-2033 (Praha 21)

1.1 Město je sdílený prostor

1.2 Újezd n. Lesy je město a nikoli sídliště či sídelní kaše

1.3 Diverzita znamená odolnost a udržitelnost

1.4 Nejlepší kraj Prahy pro bydlení

1.5 Dialog s investory je ve veřejném zájmu

1.8 Město především pro jeho obyvatele

1.9 Také malé investice mohou mít viditelné výsledky

1.10 Město navrhují architekti

1.11 Úvaly jsou blíže než Libeň

1.13 Údržba a opravy

2.1 Nerozplynout se v sídelní kaši

2.3 Vstřícná a kooperativní městská část

2.9 Trvale udržitelný rozvoj |

3.1 Pražský okruh

3.4 Újezd bez emisí

3.6 Ulice pro všechny

3.7 Parkování

4.15 Strategické plánování

Strategický plán rozvoje MČ Praha 20 (2020) (Praha 20)

2.1 Vymístění tranzitní dopravy z intravilánu MČ

2.2 Minimalizace negativních vlivů dálniční a železniční dopravy na obytné prostředí MČ

2.3 Nová napojení MČ na dálnice

2.4 Kvalitnější napojení MČ na okolní obce a MČ

2.5 Odstranění závad na kříženích silničních komunikací s železniční tratí Praha – Lysá nad Labem

2.6 Zvýšení dostupnosti parkovacích míst v místech s jejich nedostatkem

2.8 Zlepšení stavu místních komunikací

3.1 Environmentálně šetrný rozvoj s důrazem na optimální vybavenost a podmínky pro obsluhu veřejnou dopravou a cyklodopravou

Strategie městského úřadu MČ Praha 18 2016-2020 (Praha 18)

1.3 Přívětivé prostředí

Koncepce rozvoje sociálních a návazných služeb MČ Praha 11 2016-2020 (Praha 11)

1.3 Podpora bezpečné mobility ve veřejném prostoru

3.1 Ochrana veřejného prostoru

5.7 Zvýšit kvalitu veřejného prostoru

Strategický plán rozvoje městské části Praha 7 2016-2022 (Praha 7)

3.3 Podporovat kultivaci veřejného prostoru, prostupnost území a odstraňování bariér

4.1 Zlepšit systém čištění ulic a opravy chodníků

Smart City - Smart City plán MČ Praha 13 (2019) (Praha 13)

2.1 Snižovat negativní dopady dopravy na život v MČ

Strategický plán městské části Praha 13 2018-2024 (Praha 13)

2.1 Vyřešit problematiku parkování na území MČ

2.2 Zajistit kvalitní dopravní infrastrukturu a její údržbu

2.3 Podporovat udržitelné formy dopravy

Strategický plán rozvoje MČ Praha-Slivenec [akt. 2018] (Praha-Slivenec)

A.1 Respektovat stávající územní plán i s jeho plochami pro rozvoj (i potenciálními)

A.2 Udržet nízkopodlažní zástavbu (maximálně 2 patra a podkroví)

A.3 Dbát na zvýšení podílu developerů na rozvoji obce

B.1 Zajištění efektivního využití movitého majetku obce

B.2 Zajištění efektivního využití nemovitého majetku obce

C.6 Kontrola plnění strategického plánu probíhá pravidelně v rámci práce kontrolního výboru. Každá verze strategického plánu je označena datem schválení a je archivována alespoň po dobu 4 let. Nová verze se zveřejní do týdne od schválení

G.1 Zajišťovat kvalitní komunikace (silnice a chodníky)

G.3 Budovat Slivenec i Holyni jako bezbariérové obce

G.10 Zajišťovat preventivní opatření pro ochranu před zraněním při dopravní nehodě

G.11 Zajišťovat preventivní opatření pro ochranu před zraněním na sněhu a ledu (silnice a chodníky)

I.6 Podpora cyklistiky, podpora výstavby městských páteřních cyklostezek

Strategie rozvoje statutárního města Zlína do roku 2020 – "ZLÍN 2020" (2013) (Zlín)

Zlepšení dopravní dostupnosti města Zlína prostřednictvím silniční i železniční dopravy

Zachování postavení města Zlína jako konkurenceschopného centra Zlínského kraje a přirozeného jádra více než 100 tisícové městské aglomerace prostřednictvím nabídky vysoké kvality života v oblasti technické infrastruktury

Zachování postavení města Zlína jako konkurenceschopného centra Zlínského kraje a přirozeného jádra více než 100 tisícové městské aglomerace prostřednictvím nabídky vysoké kvality života v oblasti životního prostředí

Regenerace východní části Baťova areálu jako součásti rozšířeného centra města Zlína

Poskytovat kvalitní a efektivní služby občanům a podnikatelským subjektům v souladu s formulovanými dílčími vizemi a strategickými cíli tematických oblastí 1-4

Strategický plán rozvoje městské části Praha - Dolní Počernice 2016-2022 (Praha-D.Počernice)

1.2 Dokončit revitalizaci centra městské části

2.1 Zlepšit stav dopravní infrastruktury městské části

2.2 Snížit dopravní zatížení městské části

6.4 Usilovat o zajištění dobrého stavu veřejného pořádku v městské části

Akční plán Strategického plánu Praha - Dolní Počernice (2020) (Praha-D.Počernice)

1.2 DOKONČIT REVITALIZACI CENTRA MĚSTSKÉ ČÁSTI

2.1 ZLEPŠIT STAV DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY MĚSTSKÉ ČÁSTI

2.2 SNÍŽIT DOPRAVNÍ ZATÍŽENÍ MĚSTSKÉ ČÁSTI

6.4 USILOVAT O ZAJIŠTĚNÍ DOBRÉHO STAVU VEŘEJNÉHO POŘÁDKU V MĚSTSKÉ ČÁSTI

Strategický plán udržitelného rozvoje MČ Praha 10 2020-2030 (Praha 10)

11.1 Moderní způsob plánování a rozvoje veřejného prostoru

Koncepce rozvoje kultury městské části Praha 10 2020-2025 (Praha 10)

5.1 Podporovat a pozitivně usměrňovat snahu obyvatel participovat na zvelebování veřejného prostoru a pořádání kulturních a komunitních akcí ve veřejném prostoru

5.2 Vnímat kultivovaný veřejný prostor jako základ kvality života ve městě

5.3 Podporovat umění ve veřejném prostoru

Strategie pro veřejné prostory Prahy 10 (2010) (Praha 10)

1.1 Úpravy veřejných prostorů připravovat v logické časové a prostorové návaznosti

1.2 Nízkonákladová drobná řešení jsou nedílnou součástí priorit Strategie

1.3 Veškeré stavební činnosti provádět koordinovaně se všemi partnery s cílem zamezit jednoúčelovým opravám a opakované stavební činnosti

1.4 V místech nové výstavby či obnovy areálů vytvořit podmínky pro doplnění veřejných prostorů a zlepšení prostupnosti a dostupnosti území

1.5 Liniové trasy technické infrastruktury seskupovat do koridorů tak, aby neomezovaly možnost využití veřejných prostorů a neomezovaly veřejnou zeleň

1.6 Informování obyvatel různými způsoby (web, noviny, výstavy…) je prvním krokem k zapojení veřejnosti do řešení veřejných prostorů

1.7 Zapojovat veřejnost do různých fází plánování – veřejná setkání, komunitní plánování, mítinky na místě, dotazníky atd. K podpoře zapojení veřejnosti do proměny veřejných prostorů slouží projekt Společně měníme Prahu 10

1.8 K proměně veřejných prostorů využívat všech dostupných projektů

1.9 Podporovat a rozvíjet fungující místa a osvědčená řešení (využívat místní znalosti a názory obyvatel)

1.10 Plán úprav veřejných prostorů bude vycházet z podpory obyvatel a z významu místa

1.11 Zajistit pravidelné financování veřejných prostorů a jejich proměny z rozpočtu městské části

1.12 Podpořit zvelebování veřejných prostorů systémem grantů městské části

1.13 Využívat další veřejné zdroje k spolufinancování úprav veřejných prostorů

1.14 Do spolufinancování zapojovat soukromý sektor, případně další partnery či zdroje (např. dotace a fondy), k tomu vytvořit a využívat podpůrné mechanismy

1.15 Pravidelně sledovat a vyhodnocovat postup na úpravách veřejných prostorů (hodnocení následně vhodným způsobem zveřejňovat)

2.1 Respektovat stávající cesty, průchody, plácky, obnovovat zaniklé a vytvářet nové s ohledem na charakter místa, tím dbát na zlepšení prostupnosti území

2.2 Zachovat stávající a vytvářet nabídku nových cest ve směru pohybu lidí, například ve vazbě na zastávky veřejné dopravy, školy, základní služby a vybavenost, sportovní a rekreační možnosti, významná pracoviště a další možné cíle

2.3 Prostupnost území zajistit nepřetržitě, v odůvodněných a logických případech může být omezena (např. časově u pasáží, průchodů, vybraných parků a rekreačních ploch). Omezení prostupnosti nejsou přípustná, vzniknou-li tím slepé cesty

2.4 Podporovat nabídku služeb a vybavenosti dle potřeb místních obyvatel

2.5 Uplatňovat progresivní modelová řešení (např. v oblasti sociální a v oblasti životního prostředí) a veřejně je prezentovat (web, místní tisk, výstavy, konference...)

2.6 . V nové zástavbě a v nových projektech dbát na dostatek veřejných prostorů a na prostupnost území. Zamezit tak vzniku „gated communities“ (uzavřených a neprostupných lokalit)

3.1 Respektovat charakter místa a místní specifika (druh zástavby a její typ, topografie, ekonomické podmínky atd)

3.2 Obnovovat tradiční prvky a detaily (materiály, tvarová řešení, umělecké prvky…) s ohledem na charakter místa

3.3 Rozvíjet veřejné prostory s respektem k historii místa. Historii a její připomínky zakomponovat do nových řešení

3.4 Podporovat a umožnit konání tradičních akcí a místních aktivit (obnovovat zaniklé trhy, slavnosti, případně podporovat vznik nových)

4.1 Řešení veřejných prostorů musí odpovídat lidskému měřítku (detaily, členění, materiály...)

4.2 Zajistit dostatečné zázemí veřejných prostorů (např. odpadkové koše, možnosti k sezení, dostupnost veřejných toalet s prostorem pro přebalování kojenců a pro invalidy)

4.3 Využít veřejné prostory pro osvětu (informační tabule, historické fragmenty, výstavy pod širým nebem...)

4.4 Mobiliář volit uživatelsky příjemný, srozumitelný (materiál, design, rozmístění, vhodnost využití pro různé uživatele)

4.5 Uplatňovat vodní prvky (pítka, kašny, vodní plochy, kaskády...)

4.7 Klást důraz na ekologický a mikroklimatický význam zeleně v městském prostředí

4.8 Městská zeleň má koncepční, kompoziční, estetickou a sociální funkci ve veřejném prostoru. Charakter, umístění a návrh zeleně bude těmto funkcím odpovídat

4.9 Stromořadí a travnaté plochy jsou potřebnou součástí uličního prostoru a veřejných zelených ploch. Jejich obnova a doplňování ve vhodných místech je potřebná zejména v blokové zástavbě

4.10 Součástí změn budou řešení omezující hluk ve veřejných prostorech (povrchy, technická a organizační opatření, omezení zdrojů hluku atd)

4.11 Stanoviště tříděného odpadu jsou v koncepci hl. m. Prahy součástí veřejného prostoru. Rozmístění, uspořádání a úprava stanoviště je nedílnou součástí řešení veřejného prostoru. Potřebné je zavedení jejich jednotného vzhledu, úpravy a úklidu. Stanoviště tříděného odpadu je vhodné doplňovat o informace o třídění odpadů a o sběru nebezpečného odpadu

4.12 Ve vybraných exponovaných místech zřizovat podzemní kontejnery na tříděný odpad

4.13 Na vhodných místech zřizovat komunitní kompostárny

4.14 Reklamy ve veřejném prostoru musí odpovídat svým množstvím, velikostí a typem charakteru místa

4.1 Respektovat stanovené obecné pořadí priorit jednotlivých druhů dopravy (veřejná doprava, chodci, cyklisté, obslužná doprava, cílová individuální doprava, průjezdná doprava)

4.2 Dopravní systém organizovat do uspořádaného celku tak, aby bylo zřejmé, že dopravní systém je součástí veřejného prostoru

4.3 Rozvíjet synergické vazby mezi jednotlivými druhy dopravy a podporovat nové způsoby kombinované dopravy

4.4 Vozovku a parkovací místa dimenzovat úsporným způsobem s ohledem na pořadí priorit jednotlivých druhů dopravy a s ohledem na urbanistické a prostorové podmínky a skutečnost, že jde o komunikaci v městském prostředí a ve veřejném prostoru. Úspornější dimenzování vozovky povede ke snižování rychlosti, počtu vozidel a preferenci menších vozidel. Tím bude podpořena pěší i cyklistická doprava i další využívání prostoru lidmi

4.5 V obytných čtvrtích a v místech s vyšším pohybem chodců zavádět „Zóny 30“, zřizovat obytné zóny, v lokálních centrech zřídit pěší zóny

4.6 Minimalizovat svislé dopravní značení, zejména ve vedlejších ulicích a v obytných čtvrtích, upřednostňovat takové fyzické úpravy a takové změny v organizaci dopravy, které povedou k odstranění, případně minimalizaci potřeby svislého dopravního značení; tam, kde zůstane, zmenšovat jeho velikost

4.7 Omezit vjezd nákladních automobilů do obytných čtvrtí a logicky rozšířit „Zónu 6t“

4.8 Na vytipovaných místech vytvářet sdílený prostor, tzv. „Shared Space“

4.9 Zajistit dostupnost různými formami dopravy, vždy však pěšky (mj. oboustranný chodník)

4.10 Stavebními opatřeními bránit ve zneužívání veřejného prostoru nedisciplinovanými řidiči

5.2 Na vhodných místech preferovat samostatné tramvajové těleso, podle místních podmínek buď zatravněné nebo pojížděné (pro další druhy veřejné dopravy a IZS)

5.4 Zastávky a stanice veřejné dopravy řešit jako významný prvek veřejného prostoru s důrazem na jejich umístění s dobrou návazností na přístupové cesty. Zastávky musí být komfortní a bezpečné. Tyto principy ve zvýšené míře platí pro přestupní zastávky a stanice, zvláštní pozornost je nutné věnovat pohodlí a přehlednosti přestupních vazeb

5.5 Zastávky autobusů veřejné dopravy standardně umísťovat do jízdního pruhu, přilehlý prostor využít pro rozšíření prostoru nástupiště. Vozovku u zastávek na vhodných místech doplnit o dělící ostrůvek bránící nebezpečnému objíždění autobusu v zastávce

5.6 Hranu nástupišť zastávek veřejné dopravy zvyšovat tak, aby usnadnila nástup do tramvaje či autobusu

5.7 Hranu nástupiště upravit tak, aby umožňovala těsné najetí autobusu k hraně

6.1 Zajistit přímé pěší trasy bez zbytečných zacházek a oklik (např. při přecházení vozovky)

6.2 Zlepšovat podmínky pro chodce (chodníkové přejezdy, rozvolnění parkování podél pěších tras, doplnění vybaveností, mobiliářem, zelení...), k tomu využívat i netradičních a inovativních forem

6.4 Pěší trasy mají být bez bariér, tj. bez zbytečných výškových rozdílů a ztracených spádů (těmi jsou např. podchody či nadchody)

6.6 Cesty pro cyklisty mají být uspořádány do přehledného, pohodlného a bezpečného systému s ochranou cyklistů před automobily a současně chránící chodce před cyklisty

6.8 V případě stavební činnosti na chodníku je nutné zajistit snadný a bezpečný průchod chodců a to například na úkor vozovky

7.1 Aktivity a kulturní akce patří do veřejného prostoru (např. předzahrádky restaurací, místa pro příležitostný prodej, možnost instalace podia či výstavních panelů apod.), nesmí však dlouhodobě narušovat jeho funkčnost

7.2 Pro drobné pěstitele a řemeslníky na vybraných místech vytvořit tržiště

7.3 Fyzická aktivita obyvatel města, jako např. chůze, hry, cyklistika, sport (venkovní posilovny, hřiště pro děti i dospělé, chodecké trasy atd.) je jednou ze základních funkcí veřejného prostoru a musí být podporován její rozvoj

7.4 Podporovat školní aktivity a slavnosti ve veřejném prostoru

7.5 Na vybraných vhodných místech vytvářet a rozvíjet klidové zóny s dostatečným zázemím

8.1 Veřejný prostor řešit přehledně, bez zbytečného prostorového či výškového členění

8.2 Zajistit vhodný orientační systém ve veřejném prostoru (např. umísťováním orientačních map, směrovek k vybraným cílům) včetně doplňování veřejného prostoru o vhodné orientační body (např. solitérní stromy, architektonické či umělecké objekty, herní prvky apod.)

8.3 Zajistit dostatečné umělé osvětlení s ohledem na charakter prostoru

8.4 Zvláštní pozornost věnovat bezpečnostně problematickým místům (využívat např. bezpečnostní inspekce a bezpečnostní audity, posílení dozoru policií)

8.5 Vybraná místa v nočních hodinách uzavírat nebo jim zajistit vhodný režim užívání či dozoru

8.6 Posílit společenskou kontrolu veřejného prostoru, tomu přizpůsobit uspořádání místa

9.1 Veřejným prostorům zajistit pravidelnou a kvalitní údržbu a úklid

9.2 Zajistit pravidelnou a odbornou péči o veřejnou zeleň (údržbu a pěstování)

9.3 Při úpravách veřejných prostorů dohlížet na kvalitu provedení

9.4 Prostory pro výběh psů vybírat s ohledem na charakter veřejného prostoru i na ostatní uživatele. Prostory pro psy jasně vymezit a označit včetně informací pro vlastníky psů

9.5 Dohlížet na pořádek ve veřejném prostoru, vytvořit účinné mechanismy k postihu nepořádku

9.6 Pravidelně kontrolovat funkčnost chodníků, tj. provádět systematický dohled a následná opatření pro odstranění nedostatků (zejména nevhodně parkující automobily, překážky, nevhodně umístěné dopravní značení atd)

9.7 Systematicky postupovat při prevenci před vandalismem ve veřejném prostoru. K tomu využívat společenské kontroly, dohledu policie, volby materiálů a provedení, rychlý a fungující servis

Strategický plán rozvoje městské části Praha 14 2015-2025 (Praha 14)

5.1 Dopravní obsluha na území městské části - Usměrněná automobilová doprava zajišťující dobrou obslužnost městské části s omezením nepříznivých dopadů na obyvatele

Strategický plán rozvoje městské části Praha-Libuš (2009) (Praha-Libuš)

1.2 Rekonstrukce a úpravy povrchu komunikací

1.3 Optimalizace kapacity parkovacích míst

2.1 Revitalizace veřejných prostranství

2.2 Rekonstrukce zanedbaných objektů

Strategie rozvoje MČ Praha 5 2030+ (Praha 5)

2.6 Zatraktivnění veřejného prostoru pro všechny obyvatele

5.2 Dosažení města krátkých vzdáleností

Program rozvoje obce Police 2021-2025 (Police (u Val.Meziříčí))

1.1 Kvalitní dopravní infrastruktura a bezpečná doprava

Strategický plán rozvoje města Valašské Meziříčí 2021-2027 (Valašské Meziříčí)

4.3 Spolupráce a partnerství

Chytrý VALMEZ (2017) (Valašské Meziříčí)

3.3 Zvýšit efektivitu dopravy

Koncepce přípravy na stárnutí populace ve Valašském Meziříčí na období následujících deseti let (2017) (Valašské Meziříčí)

1.1 Revitalizace parku na ul. Žerotínova jako parku přátelského seniorům

1.2 Další opatření ve veřejném prostoru města

5.1 Přizpůsobení parkovacího systému ve městě potřebám seniorů

Program rozvoje obce Halenkov 2016-2024 (Halenkov)

4.1 Dopravní infrastruktura

Plán udržitelné městské mobility Vsetín (2019) (Vsetín)

1.4 Nastavení účinné a přehledné regulace parkování

1.6 Využití technologických inovací

Smart koncepce Vsetín (2020) (Vsetín)

5.2 Zvýšit možnost (+zlepšit) parkování a snížit dopravní zátěž pomocí smart technologie

Strategický plán rozvoje města Vsetína 2016-2023 (Vsetín)

3.1 Zvyšovat urbanistickou kvalitu prostředí města Vsetína při respektování principů udržitelného rozvoje a v návaznosti na Koncepci bydlení města Vsetína

3.2 Zlepšovat dopravní dostupnost, zvyšovat kvalitu silnic a pozemních komunikací a zlepšovat nabídku parkovacích míst na území města Vsetína

3.4 Rozvíjet kvalitu a kapacitu technické infrastruktury v souladu s potřebami rozvoje města Vsetína

Plán udržitelné městské mobility města Uherský Brod 2022-2027 (Uherský Brod)

1.3 Návrh sítě cyklistických komunikací

3.1 Management parkování

3.2 Digitalizace parkování

3.3 Navigační systémy

3.4 Odstavná parkoviště a parkovací zóny

3.5 Enforcement

4.1 Rekonstrukce či změna organizace dopravy na rizikových křižovatkách

4.2 Řešení problémů s kapacitou (křižovatky)

4.4 Jižní obchvat

4.5 Propojená infrastruktura

5.1 Osvěta, komunikace, marketing a PR

5.5 NÁVAZNÝ DOKUMENT: ANALÝZA DAT MOBILNÍCH OPERÁTORŮ

Program rozvoje města Uherský Brod 2022+ (Uherský Brod)

1.1.1 Modernizovat dopravní infrastrukturu ve městě

1.1.2 Snížit dopravní přetížení centra města a zajistit odpovídající dopravní obslužnost v okrajových částech

Program regenerace městské památkové zóny Uherský Brod 2018-2022 [akt. 2017] (Uherský Brod)

1.4 Regenerovat veřejná prostranství a městské parky

Strategie Smart City města Uherský Brod (2019) (Uherský Brod)

1.1 Snížení negativních dopadů dopravy na život ve městě díky moderním technologiím a zvýšení spokojenosti cestujících.

Strategický plán rozvoje města Uherské Hradiště do roku 2020 [akt. 2011] (Uh. Hradiště)

Program rozvoje obce Nivnice (2017) (Nivnice)

5.1 Údržba a rekonstrukce veřejného majetku a prostranství

Segmentová koncepce pro oblast dopravy města Rožnov pod Radhoštěm 2021-2025 (Rožnov p.R.)

1.1 Plnohodnotná realizace Švestky

1.2 U silných dopravních vztahů (typicky centrum - sídliště - areál bývalé Tesly) budou vybudovány cyklostezky, ideálně separátně od infrastruktury pro pěší

2.1 Město se bude snažit aktivně zmírňovat dopady individuální automobilové doprvy zaváděním bezpečnostních prvků na silně zatížených komunikacích

3.1 Změna organizace a pravidel na exponovaných místech, v odůvodněných případech navýšení kapacit

3.2 Motivace k využívání carsharingu jako nástroje úspory parkovacích míst (osvěta, vytvoření podmínek pro soukromého provozovatele takové služby).

4.1 Náklady na obsluhu města nepřesáhnou 10 mil Kč za rok

5.1 Trať bude optimalizována, budou přidány další spoje v čase dopravní špičky

5.2 Město podpoří kvalitní služby pro cestující ve výpravní budově po dobu železničního a autobusového provozu

6.1 Úpravy JŘ se budou dít v rámci každoročního projednání Návrhu JŘ, které městu předkládá KOVED

7.1 Postupně budou upraveny všechny bariéry, které byly v rámci města identifikovány, vč. finančně náročného bezbariérové řešení překonání železniční trati ze sídliště Máj na sídliště Jižní Město

Strategický plán rozvoje města Rožnov pod Radhoštěm 2021-2030 (Rožnov p.R.)

2.1 Udržitelná doprava

Strategický plán rozvoje města Slavičín 2016-2022 (Slavičín)

1.1 Revitalizace veřejných prostranství

1.3 Dopravní infrastruktura

4.1 Péče o veřejnou zeleň

Strategický plán rozvoje města Žatec 2015-2020 (Žatec)

B.1 Kvalita dopravní infrastruktury a obslužnosti

B.2 Zvýšení kvality objektů občanské vybavenosti a veřejných prostor

KCR.1 Dokončení regenerace kulturně-historického potenciálu města

KCR.4 Podpora stávajících projektu/akcí a rozšíření objektů pro posílení a oživení potenciálu města

Ž.1 Revitalizace prvků sídelní zeleně

Ž.2 Kultivace širšího okolí města

MP.1 Ochrana a řízení stavebně a architektonicky svébytných částí, které vytvářejí komplex statku vhodného k umístění na seznam UNESCO

MP.2 Konzervace a obnova statku

MP.3 Snižování rizik a předcházení poškození statku

MP.4 Majetkoprávní oblast

MP.5 Optimální využití statku

MP.7 Dostupnosti statku a dopravních vazeb

Program rozvoje města Hulín 2014-2020 (Hulín)

2.2 Dopravní infrastruktura

3.1 Vzhled města a životní prostředí

3.2 Vliv dopravy na životní prostředí

Program rozvoje města Varnsdorf 2015-2020 (Varnsdorf)

2.4 Rekonstrukce, modernizace a energetické úspory bytových objektů

2.5 Revitalizace veřejných prostranství a revitalizace sídlišť

3.1 Řešení dopravní koncepce města

3.2 Rekonstrukce místních komunikací a chodníků

3.3 Rozvoj bezpečné sítě tras pro pěší a cyklisty

3.4 Řešení dílčích problémů s parkováním

4.5 Zlepšení stavu a skladby zeleně ve městě

Plán udržitelné městské mobility města Ústí nad Labem (2020) (Ústí n.L.)

1.3 Zkvalitnění dopravní obsluhy města

1.6 Zajištění vhodných podmínek k multimodálnímu dopravnímu chování

1.7 Podpora multimodálního dopravního chování

2.2 Rozvoj komunikační infrastruktury

2.3 Řešení problematiky parkování

2.6 Bezbariérová stávající dopravní infrastruktura

4.2 Realizace zklidňujících opatření na komunikační síti

6.1 Realizace živých nábřeží řeky Labe

7.1 Podpora elektromobility a vozidel na alternativní pohon

7.2 Snížení negativních vlivů z motorové dopravy

Strategie rozvoje města Ústí nad Labem 2021-2030 (Ústí n.L.)

1.1 Přátelský veřejný prostor

4.2 Výjimečná dostupnost

SUMF - strategický rámec udržitelné městské mobility Ústí nad Labem (2019) (Ústí n.L.)

1.1 Veřejná hromadná doprava na území města Ústí nad Labem představuje atraktivní, dostupný, kvalitní, bezpečný a funkční druh dopravy, který budou obyvatelé města i jeho návštěvníci preferovat pro své cesty. Veřejná hromadná doprava zároveň představuje ekologický způsob přemisťování po městě, dbá na zlepšování životního prostředí a v kooperaci s pěší a cyklistickou dopravou zajišťuje udržitelný rozvoj území

Program regenerace městské památkové rezervace Kroměříž 2023-2027 (Kroměříž)

1.3 Zachovat a rozvíjet tradiční ráz centrální části města

1.6 Zadávat studie obnovy a regenerací veřejných prostranství, vč. zachování, příp. řešení pohledových dominant města souvisejících s MPR

1.7 Vytvořit koncepci veřejných prostranství, na nichž lze umístit drobnou architekturu

1.8 Vytvořit podmínky pro zkvalitnění pěšího provozu v MPR a vyhodnotit stávající automobilový provoz, vč. nevhodného parkování

1.14 Koordinovat městský design, jako důležitý prvek městské tváře. Doplnit městské prostory kvalitním osvětlením, městským mobiliářem a nakonec i nezbytnými reklamními plochami včetně jejich regulace

Plán udržitelné městské mobility Kroměříž (2022) (Kroměříž)

1.5 Zvýšení kvality a atraktivity veřejných prostor a městského prostředí ve prospěch jeho obyvatel

Strategický plán města Kroměříže aktualizace na léta 2021-2030 (Kroměříž)

1.9 Řešení statické dopravy

1.12 Zkvalitnění a rozšíření inženýrských sítí

Strategický plán rozvoje města Chlumec 2017-2025 (Chlumec)

2.1 Dopravní infrastruktura

Strategický plán rozvoje města Šluknov 2015-2025 (Šluknov)

2.2 Dopravní infrastruktura

Strategický rozvojový plán obce Telnice 2015-2030 (Telnice)

Program rozvoje Statutárního města Teplice 2019-2026 (Teplice)

A.1 Doplnění a modernizace městské infrastruktury včetně posilování rezidenční kapacity města

Plán udržitelné městské mobility měst Mostu a Litvínova (2015) [akt. 2019] (Most)

1.4 jasné určení komunikačních tahů ve městě

1.7 zlepšit vývoj parkovací politiky, atraktivnost a kvalitu městského prostředí

kvalitní dopravní infrastruktura - rekonstrukce a modernizace stávající dopravní sítě

2.3 zkapacitnění I/27

2.4 zvýšení počtu parkovacích míst a ploch

2.5 podpora dálkové dopravy

Strategický plán rozvoje města Mostu do roku 2020 [akt. 2016] (Most)

1.4 Urbanisticky koordinovat zastavěné území města a usilovat o zvýšení estetické a užitné hodnoty centra města a dalších veřejných prostranství

Strategický plán města Louny (2018) (Louny)

A.3 Revitalizace území: (Oživit nevyužívané plochy v intravilánu města)

B.3 Doprava (Aplikovat zásady udržitelnosti v dopravě)

Program rozvoje města Litvínov 2014-2020 (Litvínov)

A.3 ELIMINACE DOPRAVNÍCH OMEZENÍ MĚSTA

Zdravotní plán města Litoměřice 2024-2029 (Litoměřice)

2.5 Podpora bezbariérového prostředí ve městě

Akční plán udržitelné energetiky a adaptace města Litoměřice na klimatickou změnu (SECAP) do roku 2030 (2018) (Litoměřice)

1.7 Opatření v dopravě

Program regenerace městské památkové rezervace Litoměřice 2019-2023 (Litoměřice)

1.5 Regulace dopravy v MPR, stanovení režimu obsluhy území, včetně parkování, odstavování vozidel, případně úplných výluk dopravy

Plán rozvoje sportu ve městě Štětí 2020-2025 (Štětí)

1.3 Komunikace, chodníky a parkovací místa

Strategický plán rozvoje města Štětí do r. 2024 [akt. 2021] (Štětí)

4.3 Veřejná doprava, dopravní infrastruktura

Rámcová strategie rozvoje statutárního města Chomutov 2014-2024 (Chomutov)

3.3 Dopravní infrastruktura

3.4 Technická infrastruktura

3.5 Budování informační společnosti

Strategie Smart City města Bílina (2020) (Bílina)

1.2 Optimalizovat dopravní zátěž města

Strategický plán rozvoje města Bílina 2016-2023 (Bílina)

1.1 Zkvalitnění a zklidnění dopravy ve městě

1.2 Obnova veřejných prostranství

SMART strategie města Votice 2023-2027 (Votice)

1.1 Dobré plánování a rozhodování

1.3 Rozvoj meziobecní spolupráce

3.2 Plynulá a bezpečná doprava

3.3 Alternativní paliva

Strategický plán rozvoje města Votice (2020) (Votice)

A.1 Zajištění komplexnosti a provázanosti řešení území

C.1 Investice do budov a nemovitostí v majetku města

C.2 Zkvalitnění místních komunikací a statické dopravy na území města

Strategický plán rozvoje města Benešov nad Ploučnicí 2015-2025 (Benešov n. Ploučnicí)

3.1 Udržitelná doprava

3.2 Silniční doprava

Strategický plán města Kadaň (2004) [akt. 2013] (Kadaň)

E.1 Stabilizovat koncepci a územní průmět vnějších dopravních napojení města na nadřazenou silniční síť , stabilizovat koncepci dopravního řešení stávajících rozvojových oblastí města

E.2 Zajistit objektivizované základní dopravně inženýrské podklady, dopravní přehledy, analýzy a posudky pro zpracovatele UPD zaměřené na rehabilitaci a rozvoj městských území a prostorů

E.3 Trvale zlepšovat dopravní síť a dopravní provozy ve městě a jeho okolí, vytvářet předpoklady pro jejich další rozvoj

Strategický plán rozvoje města Děčín 2021-2027 (Děčín)

3.1 Automobilová doprava, parkování

3.4 Nákladní doprava, tranzit, řízení dopravy

7.1 Veřejná prostranství

Strategický plán rozvoje obce Křešice (2022) (Křešice)

1.1 DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA

Strategický plán rozvoje města Klášterec nad Ohří 2016-2023 (Klášterec n.O.)

B.2 Technická infrastruktura

Strategický plán rozvoje města Slaný (2013) (Slaný)

3.1 Vnější dopravní vztahy

3.2 Vnitřní dopravní vztahy

Strategie území správního obvodu ORP Sedlčany 2015-2024 (Sedlčany)

1.2 Nedůvěra k venkovskému školství

Strategický programový dokument obce Kamenice 2016-2021 (Kamenice)

2.1 Dobudování místních komunikací

3.1 Modernizace a úprava veřejných prostranství, údržba a rozvoj obecní zeleně

Strategický plán rozvoje města Říčany (2005) (Říčany)

1.1 Redukovat dopravní zátěž území

2.3 Zlepšit stav veřejných prostranství

Strategický plán rozvoje města Rakovník do roku 2022 [akt. 2017] (Rakovník)

C.1 Vnější a regionální dopravní vztahy

C.2 Dopravní prostupnost města

Strategický plán rozvoje města Příbram 2022-2030 (Příbram)

2.1 Modernizovat technickou a dopravní infrastrukturu města

Strategie rozvoje města Nymburk 2011-2020 (Nymburk)

C.1 Infrastruktura, doprava a bydlení

C.2 Životní prostředí

Strategický plán rozvoje města Březnice 2016-2025 (Březnice)

A.1 Systémové řešení dopravní problematiky ve městě včetně parkování a cyklotras

Strategický plán rozvoje města Poděbrady 2008-2025 (Poděbrady)

5.5 Péče o veřejný prostor

8.2 Individuální doprava

8.5 Dopravní infrastruktura a bezpečnost dopravy

Strategický plán rozvoje města Mladá Boleslav (2011) [akt. 2018] (Ml. Boleslav)

2.4 Veřejná zeleň

4.1 Silniční a železniční infrastruktura

4.2 Automobilová doprava

4.3 Veřejná doprava

4.4 Cyklistická a pěší doprava

4.5 Doprava v klidu

6.1 SMART doprava

Strategie města Neratovice 2012-2020 (Neratovice)

1.4 Budování veřejného prostoru

3.1 Eliminace dopadů tranzitní dopravy

3.4 Optimalizace dopravy v klidu

Strategický plán města Mělník (2004) [akt. 2012] (Mělník)

1.1 Napojení tranzitní dopravy na vnitřní dopravní síť

1.2 Místní síť včetně MHD a parkování

3.7 Využití přírodního potenciálu na území města k volnočasovým aktivitám a rekreaci

3.8 Ochrana biotických složek ve městě

Aktualizace strategického plánu rozvoje města Kouřim 2014-2020 (Kouřim)

Strategický plán rozvoje města Kutná Hora (2004) [akt. 2015] (Kutná Hora)

C.1 Zlepšovat parametry vnějšího dopravního spojení do Kutné Hory – propustnost a stav silničních komunikací; železniční doprava

C.2 Zvyšovat úroveň dopravy ve městě, zkvalitňovat sítě komunikací na území města, rozvíjet účelný a funkční systém MHD, řešit dopravu v klidu

Strategický plán města Kralupy nad Vltavou 2018-2033 (Kralupy n.Vlt.)

4.1 Výstavba komunikací do nově vzniklých lokalit – návaznost na plánovací smlouvy

4.2 Modernizace dopravní infrastruktury

Strategický plán rozvoje obce Koleč 2019-2024 (Koleč)

1.2 Údržba a oprava komunikací a chodníků v obci

1.3 Zajištění bezbariérovosti obce

3.1 Zlepšit stav dopravy v obci

3.2 Podpořit výstavbu obchvatové komunikace

6.1 Dokončení revitalizace budov v majetku obce

Strategie udržitelného rozvoje SO ORP Kladno (2014) (Kladno)

1.1 Infrastruktura pro silniční dopravu

1.2 Infrastruktura pro železniční dopravu

Strategický plán města Jílové u Prahy do roku 2020 (2014) (Jílové u Prahy)

2.4 Místní komunikace, chodníky a veřejné osvětlení - postupné rekonstrukce, opravy a modernizace

2.5 Zvýšení kapacity parkovacích míst

3.5 Vyřešení prostoru křížení ulic Pražská, Jana Morávka

5.1 Dopravní infrastruktura a veřejná doprava krajská a státní Obchvat města Radlík Lázně

5.4 Provázání dopravní infrastruktury železniční, autobusové a individuální dopravy - vyhledat vhodný prostor s cílem připravit malý dopravní terminál

Program rozvoje města Dobříš 2021-2028 (Dobříš)

1.1 Opravená, bezpečná a provázaná dopravní infrastruktura optimálně obsluhující území

Plán prevence kriminality města Dobříš 2017-2021 (Dobříš)

2.6 Zabezpečení přechodů komunikací pro děti a seniory

2.7 Kvalitní a bezpečné chodníky

Strategický plán obce Horoměřice (2017) (Horoměřice)

1.1 Technická infrastruktura a komunikace

Program rozvoje obce Drahelčice 2018-2027 (Drahelčice)

A.2 Úprava veřejných prostranství

B.1 Zkvalitňování místních komunikací a chodníků

B.2 Řešení dopravy v obci a její bezpečnosti

F.3 Rozvoj správy nemovitostí

Strategický plán rozvoje obce Dolní Břežany 2014-2023 (Dolní Břežany)

3.2 Podporovat investice do zvyšování kvality dopravní infrastruktury na území obce Dolní Břežany

Strategický plán města Český Brod do roku 2022 (2007) [akt. 2011] (Český Brod)

1.1 Veřejná prostranství a veřejné budovy

3.1 Silniční motorová doprava

3.2 Veřejná doprava

3.3 Nemotorová doprava

Strategický plán rozvoje obce Jesenice (2012) (Jesenice)

Odstranění bariér a překonání fragmentace území

Nadřazená silniční síť

Automobilová doprava

Infrastruktura pro nemotorovou dopravu

Veřejná doprava

Strategický plán rozvoje města Černošice 2023-2028 (Černošice)

1.3 Dobré a spolehlivé fungování dopravní infrastruktury

1.4 Dobrá péče o městský majetek s důrazem na posilování environmentální (a sociální) odpovědnosti

1.6 Transparentní užívání majetku města (vč. pravidelných kontrol)

1.7 Bezpečné město pro všechny (mj. s ohledem na bezbariérovost při nových projektech)

1.8 Rozumný a ohleduplný rozvoj veřejného prostoru

1.9 Silná role v regionu i ve vztahu ke státu

3.6 Posílení spolupráce s partnerskými městy

3.11 Kvalitní vzhled veřejných prostranství

3.12 Kultivace veřejného prostoru (mj. skrze aktivní dialog s majiteli významných nemovitostí z hlediska historického a architektonického významu města)

Strategický plán rozvoje města Brandýs nad Labem - Stará Boleslav 2015-2025 (Brandýs n.L.-St.Boleslav)

III.2 Inteligentní doprava

III.3 Moderní infrastruktura

IV.4 Rovnoměrný rozvoj městských částí

Strategie rozvoje města Bystřice 2020-2030 (Bystřice)

1.1 Bystřice je propojené, dobře dostupné město

Strategický plán rozvoje města Benešov 2020-2024 (Benešov)

1.4 Doprava a mobilita

Plán udržitelného rozvoje města Benešov 2019-2030 (Benešov)

8.1 Vyřešení dopravní situace u škol

8.2 Zlepšit situaci v oblasti parkování

8.3 Zavést systematický plán rozvoje dopravy ve městě

Adaptační strategie přizpůsobení se změnám klimatu města Týnce nad Sázavou (2022) (Týnec n.S.)

1.6 Udržitelná mobilita

Strategický plán rozvoje města Týnec nad Sázavou do roku 2028 (2018) (Týnec n.S.)

2.1 ZAJISTIT URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ VČETNĚ OPTIMALIZACE OBJEKTŮ A AREÁLŮ VE MĚSTĚ A VYTVOŘENÍ FUNKČNÍHO CENTRA MĚSTA

2.3 ZLEPŠOVAT STAV DOPRAVNÍ SÍTĚ

Program rozvoje města Beroun 2018-2030 (Beroun)

2.1 Řešení fungování dopravy ve městě

2.2 Rekonstrukce a dobudování dopravní infrastruktury

2.4 Dobudování a rekonstrukce technické infrastruktury

4.1 Zlepšování vzhledu města

Program rozvoje města Sázava 2016-2025 (Sázava)

I.2 modernizace resp. doplnění bytového fondu města byty v odpovídajícím standardu, v rámci prevence rizik spojených s věkovou strukturou obyvatelstva

II.2 zlepšení dopravní bezpečnosti, optimalizace dopravních tras

III.1 zlepšení dopravní dostupnosti a obslužnosti města

III.2 podpora pěší dopravy, zlepšení stavu chodníků a komunikací pro pěší

III.3 zabezpečení dostatku parkovacích míst

Program rozvoje města Dobřany 2014-2025 (Dobřany)

1.3 Zlepšení stavu veřejných prostranství

2.1 Omezení negativních vlivů dopravy na silniční síti

2.2 Rozvoj místních komunikací včetně parkovacích míst

Program rozvoje města Starý Plzenec 2017-2023 (St. Plzenec)

1.1 Stabilizovat urbanistickou strukturu města a vytvořit podmínky pro jeho adekvátní rozvoj

2.1 Zajistit vyvážené fungování jednotlivých částí dopravního systému přiměřeně rozvoji ostatních městských funkcí

Strategie Smart City Plzeň (2020) (Plzeň)

4.3 Podpoříme rozvoj elektromobility a MHD na úkor IAD zkvalitněním infrastruktury a souvisejících služeb. Do r. 2022 vybudujeme 5 dobíjecích stanic pro elektromobily, rozšíříme vozový park Karkulka a Vlk o 50 % a zavedeme systém zvýhodněného parkování pro elektromobily.

Strategický plán města Plzně (2018) (Plzeň)

4.2 Omezení individuální automobilové dopravy v centrální oblasti města

Strategický rozvojový plán města Přeštice 2018-2024 (Přeštice)

3.1 Zajistit připravenost města na zklidnění dopravy centrem po zahájení výstavby obchvatu

Strategický plán rozvoje města Nepomuk 2018-2025 (Nepomuk)

4.1 Budování a péče o technickou infrastrukturu a sítě

4.2 Bezpečná a dostupná doprava pro všechny skupiny obyvatel

4.3 Rozvoj veřejné dopravy

Strategie rozvoje města Klatovy 2017-2025 (Klatovy)

a.1 Dopravní infrastruktura

f.1 Zlepšení základního systému komunikací ve městě a okolí a jeho napojení na celostátní síť

Strategie Smart City Klatovy (2021) (Klatovy)

1.1 Rozvíjet řízení chytrého města

4.1 Zklidňování automobilové dopravy

4.2 Efektivní řešení dopravy v klidu

Strategický plán rozvoje města Svitavy 2023-2033 - Akční plán (Svitavy)

A1.1 Rozvoj města a veřejného prostoru

A1.2 Doprava a dopravní infrastruktura

SMART City - město Svitavy 2023-2027 (Svitavy)

1.5 Rozvoj města a veřejného prostoru

2.4 Rozvoj města a veřejného prostoru

Strategický plán rozvoje města Svitavy 2023-2033 (Svitavy)

A1.1 Rozvoj města a veřejného prostoru

A1.2 Doprava a dopravní infrastruktura

Strategie Smart City města Pardubic (2017) (Pardubice)

1.1 Vybudování sítě dobíjecích stanic

1.4 Rozvoj elektromobility – individuální doprava

1.7 Car sharing

2.1 Smart informace – dopravní situace

2.2 Smart informace – dopravní omezení

Strategický plán rozvoje města Pardubice 2014-2025 [akt. 2017] (Pardubice)

1.4 Zlepšovat kvalitu veřejného prostranství ve městě

1.5 Využít potenciálu řek Labe a Chrudimky a ostatních vodních ploch pro oživení města; rozšířit zelené plochy k občanskému využití

1.8 Optimalizovat územně-technické a sociálně-psychologické podmínky pro rozvoj bydlení v plochách s dobrou dopravní obslužností a dostupnou občanskou vybaveností, zejména ve vazbě na stávající urbánní strukturu

2.1 Zkvalitnit dopravní plánování

2.2 Rozvíjet integrovanou veřejnou dopravu a zvýšit podíl ekologické MHD na městské mobilitě při zachování její dostupnosti a minimalizaci ekonomické náročnosti

2.3 Vybudovat systém inteligentního řízení dopravy ve městě

2.4 Propojit vybrané části města s cílem lepší dopravní prostupnosti, bezpečnosti a bezbariérovosti

2.6 Regulovat dopravu v klidu

3.6 Revitalizovat MAS na Dukle a vyřešit letní stadion

Strategický plán rozvoje města Moravská Třebová 2007-2020 / Akční plán (Moravská Třebová)

3.4 Zlepšení dopravní obslužnosti a snížení dopravních rizik

Strategický plán rozvoje města Moravská Třebová (2018) (Moravská Třebová)

A.1 Dostupné bydlení

C.1 Organizace dopravy ve městě

C.2 Bezpečný pohyb chodců

C.3 Cyklodoprava

C.4 Dálniční napojení

Strategický plán rozvoje města Králíky 2018-2026 [akt. 2023] (Králíky)

1.2 .1 Zpracovat komunikační strategii města (i v oblasti cestovního ruchu)

1.2 .2 Zvýšit atraktivitu města, rozšířit nabídku aktivního trávení volného času

1.3.2 Zlepšit stav pozemních komunikací a komfort uličního prostoru

1.3.3 Regulovat parkování v centru města

2.1.3 Adaptovat město na změny klimatu

2.3.2 Revitalizace veřejných budov

4.1.3 Pravidelně aktualizovat strategické dokumenty, koncepce, právní předpisy a pasporty

Plán rozvoje obce Červená Voda 2018-2031 [akt. 2021] (Červená Voda)

2.1 Investovat pro zvýšení kvality infrastruktury a bezpečnosti při pohybu na komunikacích v obci

3.1 Revitalizovat a budovat veřejná prostranství

Akční plán rozvoje obce Červená voda (2020) (Červená Voda)

1.5 Spolupracovat s organizacemi podporující udržitelný a zdravý rozvoj obce

2.1 Budovat a rekonstruovat chodníky v obci

2.2 Vybudovat chodník od kruhového objezdu k Dolním Boříkovicím

2.3 Vybudovat parkovací plochu u „zdravotního střediska“

2.4 Rozšířit parkovací plochu u panelových domů v centru obce

2.9 Rekonstruovat cestu do Heroltic

2.10 Prodloužit chodník od Ječmínku směrem Bílá Voda

2.11 Prodloužit cyklostezku na Moravský Karlov

3.1 Vybudovat v centru obce reprezentativní odpočinkové a společenské místo - PARK

3.3 Revitalizovat veřejná prostranství v místních částech, včetně místních komunikací

3.4 Zpřístupnit veřejná prostranství, budovy občanského vybavení a byty v majetku obce všem skupinám obyvatel (bezbariérovost)

4.2 Vybudování parkoviště na Červenovodském sedle

5.1 Oprava cesty na Šanově

5.2 Úprava přístupových komunikací na hřbitovy a ke kostelům

5.3 Zpracování studie úpravy vzhledu veřejných míst

5.11 Lepší dopravní obslužnost Mlýnického Dvora a Bílé Vody

Program rozvoje města Hlinska (2013) (Hlinsko)

1.9 Optimalizace veřejné hromadné dopravy

4.1 Modernizace komunikací I. až III.třídy ve městě Hlinsko a regionu Hlinecko

4.2 Řešení problematiky vnitroměstské dopravy

4.3 Dobudování technické infrastruktury

4.4 Údržba místních komunikací

Akční plán rozvoje města Chrudimi (2023) (Chrudim)

B.1 Zajistit kvalitní životní prostředí s důrazem na udržitelný rozvoj

Aalborgské závazky města Chrudim (2009) (Chrudim)

6.1 redukci nezbytného používání individuální automobilové dopravy a propagaci atraktivních alternativ dostupných všem

Program rozvoje města Šternberk 2020-2025 (Šternberk)

1.1 Rozvoj dopravní infrastruktury

1.5 Rozvoj a zlepšování podmínek k životu občanů ve městě

Strategie rozvoje města Šumperk 2014-2020 (Šumperk)

3.1 Dopravní infrastruktura

Program rozvoje obce Libina 2018-2023 (Libina)

3.1 Podpora komunitní, spolkové a sportovní činnosti, výstavba a obnova souvisejícího zázemí

Strategický plán rozvoje města Zábřeh 2021-2027 (Zábřeh)

4.1 Veřejná prostranství

Strategický plán rozvoje statutárního města Přerova 2021-2027 (Přerov)

3.1 Územní rozvoj

Strategický plán Prostějov 2022-2035 (Prostějov)

3.2 UDRŽITELNÁ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA

Smart Prostějov - manuál chytrého města (2018) (Prostějov)

3.6 ochrana stávajících kvalitních zahrádkářských osad

6.1 využití fotogrammetrie, skenování a využití bezpilotních leteckých systémů pro potřeby města.

7.3 komplexní řešení parkování v centru města.

8.4 fond parkování

Program rozvoje obce Mořice 2021-2027 (Mořice)

1.1 Údržba stávajícího majetku obce

1.2 Propojení stávajících polních cest

1.4 Podpora vzniku nových parcel pro výstavbu domů

2.4 Zachování a rozvoj dopravní obslužnosti

4.3 Podpora meziobecní spolupráce v ČR

4.6 Podpora SMART opatření, například v oblasti cyklomobility

4.7 Rozvíjet jedinečnou vlastní identitu Mořic jakožto hanácké obce

Program rozvoje obce Hlubočky 2016-2023 (Hlubočky)

1.1 rozvoj dopravní infrastruktury

Strategie území správního obvodu ORP Olomouc 2015-2024 (Olomouc)

4.1 Výstavba cyklostezek v návaznosti na stávající síť

4.2 Společná údržba místních komunikací

4.3 Vytvoření plánu udržitelné mobility

4.4 Vznik komunikační a vyjednávací platformy obcí v oblasti hromadné dopravy

Strategický plán rozvoje města Olomouc 2017-2023 (Olomouc)

3.1 Zajistit udržitelnost dopravy ve městě ve všech formách včetně řešení parkování

3.3 Zlepšit kvalitu veřejných prostranství včetně sídelní zeleně a chránit historické dědictví

Strategický plán rozvoje města Vítkov 2022-2031 (Vítkov)

B.2 Doprava, mobilita: Zajistit kvalitní dopravní infrastrukturu a její údržbu

Koncepce přípravy na stárnutí populace Vítkov 2018-2033 (Vítkov)

1.1 Revitalizace městského parku

1.3 Další opatření ve veřejném prostoru města

Program rozvoje města Hranice 2012-2020 (Hranice)

Strategický plán obce Bystřice 2017-2023 (Bystřice (n.Olší))

2.2 VEŘEJNÝ PROSTOR – Kultivace veřejného prostoru pro aktivní život a na základě potřeb obyvatel

4.1 DOPRAVA – Výstavba a oprava potřebných chodníků a cest a vyřešení problémů s parkováním

Strategický plán rozvoje statutárního města Opavy 2021+ (2021) (Opava)

1.2 Veřejný prostor - Revitalizovat veřejný prostor ve městě pro potřeby lidí, pro aktivní život, příjemný pro smysly s důrazem na bezpečnost a čistotu

Strategický plán ekonomického a územního rozvoje města Orlové 2008-2030 (Orlová)

3.5 Kvalita života

Strategický plán rozvoje města Orlová 2017-2033 (Orlová)

1.1 Orlová, město dopravně dostupné

1.2 Orlová, město čistého ovzduší a veřejné zeleně

Integrovaný plán mobility Ostrava (2014) (Ostrava)

2.3 Zvýšení bezpečí v specifických místech a negativně vnímaných lokalitách

2.4 Zvýšení dohledu nad dodržováním pravidel dopravního provozu

3.2 Aplikace inteligentního urbanizmu a dopravního plánování

3.3 Minimalizace dopadů hluku z dopravy na obyvatele

3.4 Rozvoj bezbariérovosti

3.5 Ochrana klidových zón před vlivem intenzivní dopravy

4.1 Minimalizace kongescí a časových ztrát

4.2 Efektivní a motivační parkovací politika

4.3 Zvýšení efektivity využívání individuální dopravy (podpora spolujízdy a sdílení vozidel)

4.4 Zajištění kvality projektové a předprojektové přípravy

Strategický plán rozvoje statutárního města Ostravy 2017-2023 (Ostrava)

A.1 Propojit město uvnitř a se světem

C.1 Kultivovat prostředí pro život všech generací

Program rozvoje obce Zbyslavice 2022-2030 (Zbyslavice)

1.2 Zkvalitnění dopravní infrastruktury přispívající ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti pěšího, cyklistického i silničního provozu

Strategický plán rozvoje města Nový Jičín 2021-2027 (Nový Jičín)

3.1 Zajistit kvalitní urbanistický rozvoj s důrazem na dostatek nových možností pro bydlení

3.2 Rozvíjet a obnovovat dopravní a technickou infrastrukturu

Strategický rozvojový dokument obce Háj ve Slezsku 2019-2022 (Háj ve Slezsku)

1.1 Doprava v klidu

Strategický plán města Krnova 2023-2030 (Krnov)

3.3 Dostupné a propojené město: Podporovat propojení města s okolím

Koncepce cyklistické dopravy ve městě Krnov (2019) (Krnov)

3.1 Řešení křižovatek

Koncepční řešení Smart City pro město Krnov (2019) (Krnov)

1.8 Snížení negativních dopadů dopravy na život ve městě díky moderním technologiím a zvýšení spokojenosti cestujících

Strategický plán rozvoje města Fulnek 2013-2020 (Fulnek)

7.2 Rekonstrukce náměstí

Strategický plán města Hlučín 2020-2030 (Hlučín)

A.1.1 Plynule průjezdné město všemi dopravními prostředky

A.1.2 Neustálý tlak na realizaci malého i velkého obchvatu města a snížení hustoty provozu

A.1.3 Další budování cyklotras a cyklostezek

A.1.4 Další cíle infrastruktury ve městě

A.1.5 Zajištění parkovacích a odstavných kapacit a sjednocení zásad pro jejich realizaci, stanovení postupnosti výstavby parkovacích ploch (prioritní lokality), aktualizace stupně automobilizace, jaký stupeň (resp. redukci) uplatnit v centru města apod.

Adaptační strategie na změnu klimatu pro město Hlučín (2017) (Hlučín)

V.1 Zvýšit podíl ploch a prvků v urbanizované části města zmírňujících negativní projevy klimatu (zelené střechy, stromy na parkovištích, zelené fasády, vodní prvky atp.).

Strategický plán rozvoje obce Návsí 2018-2028 (Návsí)

1.2 Zlepšit stav veřejné zeleně a prostředí v obci

2.2 Rozšířit/zlepšit kvalitu cest

2.3 Rozšířit/zlepšit stav chodníků

2.4 Rozšířit/zlepšit stav parkovacích míst v obci

Strategie udržitelného rozvoje města Havířov 2012-2020 (Havířov)

3.1 Rozvoj dopravy a dopravní infrastruktury

3.3 Statická doprava ve městě

4.2 Veřejná zeleň ve městě

Strategický plán rozvoje obce Petrovice u Karviné 2016-2030 (Petrovice u Karviné)

2.1 Zlepšení dopravní a technické vybavenosti obce

Strategický plán obce Chuchelná 2018-2023 (Chuchelná)

6.1 Řešení dopravy a parkování

Akční plán rozvoje města Kopřivnice 2023-2024 (Kopřivnice)

B.1 Atraktivní a bezpečné prostředí města

B.2 Centrální zóna = atraktivní živé místo

C.1 Plynulá a bezpečná doprava

Strategický plán rozvoje města Kopřivnice 2023-2038 (Kopřivnice)

B.1 Atraktivní a bezpečné prostředí města

B.2 Centrální zóna = atraktivní živé místo

C.1 Plynulá a bezpečná doprava

Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice (2019) (Kopřivnice)

B.6 Podpora výstavby parkovacích domů u bytového fondu

C.5 Zajištění parkovacích kapacit rezidentů

C.6 Úprava nevyhovujících a doplnění nových chodníků

C.12 Rekonstrukce žel. trati

C.14 Rekonstrukce komunikací a mostů

C.15 Rozšíření zón placeného stání

C.16 Placené stání rezidentů

C.17 Místo pro odstavení kamionů

C.18 Úprava nevyhovujících profilů a přerozdělení místa

C.19 K+R u škol

D.4 Kvalitní dopravní dokumentace

Akční plán zlepšování kvality ovzduší pro město Kopřivnice 2019-2020 (Kopřivnice)

1.5 Snížení sekundárních emisí

Plán zlepšování kvality ovzduší pro město Kopřivnice (2017) (Kopřivnice)

1.1 Odstraňování dopravních závad a řešení kritických míst na pozemních komunikacích

Program rozvoje obce Dětmarovice (2018) (Dětmarovice)

1.8 Doprava v obci

Strategický plán rozvoje Statutárního města Frýdku-Místku 2012-2025 (Frýdek-Místek)

3.2 Rozvoj dopravy a dopravní infrastruktury

3.4 Statická doprava ve městě

Plán rozvoje obce Ludgeřovice 2018-2025 (Ludgeřovice)

1.2 Vybudování náměstní

4.1 Vybudování cyklostezky včetně in-line dráhy

4.2 Vybudování parkovacích míst

4.3 Vybudování chodníků

4.4 Vybudování kruhového objezdu u kostela

4.5 Oprava místní komunikace Ludgeřovice – Vrablovec

Návrh strategického plánu rozvoje obce Těrlicko (2018) (Těrlicko)

1.2 Hradiště - přeměna stagnující zemědělské vesnice v atraktivní a moderní část obce při zachování turisticko-zemědělského charakteru krajiny

Strategický plán rozvoje města Frýdlant nad Ostravicí 2016-2025 (Frýdlant n. Ostr.)

1.1 Zklidňování dopravy

1.3 Revitalizace místních komunikací

2.1 Rozšiřování sítě technické infrastruktury

Strategie rozvoje města Vrbno pod Pradědem 2017-2023 (Vrbno pod Pradědem)

4.1 Zlepšení stavu komunikací, silnic

4.2 Rozšířit kapacitu parkovacích míst

4.3 Zlepšit stav/vybudovat chodníky

4.5 Optimalizovat návaznost a četnost spojů ve směru do Bruntálu, Krnova, Jeseníku a Olomouce

4.6 Zlepšit a rozšířit navigační systém ve městě

7.2 Výhodná dopravní spojení pro turisty s eliminací dopravy autem -vedení trasy cyklobusu, skibusu

Program rozvoje města Bílovec 2018-2027 (Bílovec)

B.1 Územní rozvoj - podmínky pro výstavbu, příprava strategicky významných rozvojových lokalit

Strategický plán obce Baška 2016-2026 (Baška)

1.3 Budování a rozvoj dopravní a technické infrastruktury obce

Strategický plán rozvoje města Český Těšín 2017-2021 [akt. 2017] (Český Těšín)

I.1 Kvalitní dopravní infrastruktura

I.3 Vzhled města

Program rozvoje města Studénka (2015) (Studénka)

2.1 Dobudování, rekonstrukce a údržba technické infrastruktury

3.2 Zlepšení podmínek pro automobilovou dopravu a zlepšení bezpečnosti dopravy

Plán rozvoje rodinné politiky 2022-2026 [akt. 2022] (Turnov)

1.5 UDRŽITELNOST A ROZVOJ HERNÍCH A ODDECHOVÝCH PLOCH VE MĚSTĚ

Koncepce rozvoje cestovního ruchu Turnov 2016-2020+ (Turnov)

2.2 Zlepšit dopravní infrastrukturu (parkoviště, cyklodoprava atd.).

Strategický plán rozvoje města Turnov 2021-2029 (Turnov)

D.1 Rozvoj města Turnova

D.2 Rozvoj území ORP Turnov

Strategie rozvoje města Bruntál 2018–2023 (Bruntál)

Veřejný prostor a bydlení ve městě

Doprava ve městě

Kvalitní dostupnost města

Strategický plán obce Karlovice 2014-2020 (Karlovice)

I.2 KOMUNIKACE (CESTY, CHODNÍKY, CYKLOSTEZKY)

I.4 VEŘEJNÁ PROSTRANSTVÍ

I.5 VEŘEJNÉ BUDOVY

I.6 CHÁTRAJÍCÍ OBJEKTY

II.3 VEŘEJNÁ ZELEŇ = ÚDRŽBA, OBNOVA, ARBORETUM

III.4 SPOLUPRÁCE S OBCEMI

Strategický plán rozvoje města Desná 2007-2020 [akt. 2011] (Desná)

A.2 Výstavba a rekonstrukce sítě osvětlení

A.3 Zkvalitnění dopravní infrastruktury

Program regenerace městské památkové zóny v Novém Boru 2020-2025 (Nový Bor)

1.7 Zklidnit automobilovou dopravu a vytvořit nový, památkovému území a centru odpovídající systém

1.8 Zajistit parkovací plochy a dopravu regulovat tak, aby byly minimalizovány její škodlivé vlivy, exhalace, hluk a polétavý prach

Strategický plán rozvoje města Lomnice nad Popelkou 2021 - 2027 (Lomnice n.P.)

1.1 Podpora bytové výstavby, vyhovující bydlení a technická infrastruktura

1.4 Kvalitní a bezpečná dopravní infrastruktura, kvalitní dopravní obslužnost

Strategický plán města Jilemnice 2008-2025 (Jilemnice)

3.2 Optimalizace vnitřního dopravního systému ve městě a zlepšení jeho dostupnosti individuální i veřejnou dopravou

4.1 Zlepšování životního prostředí a celkového vzhledu města

Koncepce udržitelné dopravy města Jilemnice (2015) (Jilemnice)

1.3 Zvýšení kvality života a snížení dopadů na životní prostředí

Zdravotní plán města Jilemnice 2018-2021 (Jilemnice)

5.2 Budou vytvářeny podmínky pro zdravé a kvalitní prostředí ve městě

Strategie rozvoje kultury města Liberec 2022-2029 (Liberec)

4.1 Centrum města žije aktivním kulturním, komunitním a obchodním životem / obyvatelé města tráví v centru čas, centrum je atraktivní pro obyvatele i návštěvníky

Strategie rozvoje statutárního města Liberec 2021+ (2022) (Liberec)

3.3 Podporujeme všechny formy dopravy, staráme se o majetek, udržujeme a rozvíjíme kvalitní dopravní infrastrukturu. Podporujeme dostupnost města z vnějšku a prostupnost zevnitř.

Plán dopravní obslužnosti Liberec - Jablonec nad Nisou 2017-2023 (Liberec)

1.1 Rychlá a plynulá veřejná doprava

1.2 Kvalitní infrastruktura

1.3 Vysoký standard služeb dopravců

2.2 Dostupnost infrastruktury a vozového parku

2.3 Cenová dostupnost služby veřejné dopravy

3.1 Zajištění adekvátního financování a smluvních podmínek

4.1 Ochrana a pohodlí cestujících

4.2 Snížení hluku nebo emisí z dopravy

4.3 Kvalita veřejného prostoru v okolí veřejné dopravy

Integrovaná strategie rozvoje Rokytnice nad Jizerou 2022-2035 (Rokytnice n.J.)

1.1 V Rokytnici se zvyšuje počet obyvatel i díky identitě a značce Rokytnice, která stojí na kvalitním životním prostředí, krásné horské přírodě a bohaté historii, která vytváří výborné podmínky pro život i aktivní trávení volného času

2.4 Příjmy z rozvoje nemovitostí přispívají k udržitelnému rozvoji města a vyšší kvalitě života místních obyvatel

3.1 Územní rozvoj města se primárně soustředí na vnitřní rezervy a naplňuje strategické priority města (dostupné bydlení, pracovní místa s vyšší přidanou hodnotou, udržitelný cestovní ruch, zlepšení prostředí města)

3.2 Ve městě se staví kvalitní architektura, která vhodně dotváří obraz města, kvalitní veřejná prostranství nabízejí nezbytné pobytové kvality, jsou v rámci možností bezbariérová a propojují město s krajinou

Strategický plán rozvoje města Vamberk 2014-2024 (Vamberk)

B.1 Zlepšit kvalitu životního prostředí a veřejných prostranství

Strategický plán rozvoje města Trutnov 2015-2025 (Trutnov)

A.1 Vnější napojení města

A.2 Doprava přes město

A.3 Doprava v klidu

C.1 Kvalitní městské (fyzické) prostředí

Program rozvoje města Doksy 2018-2024 (Doksy)

1.1 Rekonstrukce a výstavba silnic, chodníků, parkovišť a odstavných parkovišť

Strategický plán rozvoje města Česká Lípa 2017-2023 (Č. Lípa)

A.3 Dopravní a technická infrastruktura

Strategický plán rozvoje města Náchod (2013) (Náchod)

A.1 Vnitřní dopravní systém

A.2 Vnější dopravní vztahy

A.4 Doprava v klidu

B.1 Řešení urbanismu města

Strategie rozvoje města Kostelec nad Orlicí (2015) (Kostelec n.O.)

Strategický plán rozvoje města Jičín (2018) (Jičín)

I.1 Řízený rozvoj dopravy

I.2 Rozvoj technické infrastruktury

I.3 Zatraktivňování veřejných prostranství

I.4 Zlepšování podmínek pro bydlení

Program rozvoje města Dvůr Králové nad Labem 2023-2030 (Dvůr Králové n.L.)

1.3 Zkvalitnění a rozvoj dopravní infrastruktury

1.5 Zlepšení stavu veřejných prostranství

Koncepce Smart City „Chytrý Žďár" (2019) (Žďár n.S.)

1.9 Parkovací dům

Integrovaný plán rozvoje města Velké Meziříčí 2021-2028 (Velké Meziříčí)

2.3 MÍSTO PRO ŽIVOT

5.1 ZÁSADNÍ ROZVOJOVÝ SMĚR ČECHOVY SADY II

Program rozvoje obce Rudíkov 2018-2025 (Rudíkov)

2.1 V souladu s územním plánem obce rozvíjet dopravní infrastrukturu a infrastrukturu pro bydlení v optimální koordinaci vzájemných vazeb. Územně, majetkově a stavebně připravit obchvat obce do lokality Nade Vsí směrem na Velké Meziříčí.

Rozvojová strategie obce Bory 2015-2025 (Bory)

A.1 Kvalitní technická a dopravní infrastruktura

D.1 Lidé rádi využívají pěkná a udržovaná veřejná prostranství

Strategický plán rozvoje města Třebíče 2024-2028 [akt. 2023] (Třebíč)

A.4 Zlepšovat stav veřejných prostranství a životního prostředí

C.1 Zajišťovat efektivní péči o majetek města a rozvoj technické infrastruktury (sítě)

C.2 Rozvíjet dopravní infrastrukturu

Koncepce mobility a dopravní obslužnosti města Třebíč 2019-2023 (Třebíč)

1.1 Integrace parkovacích ploch

Koncepce chytrá Třebíč 2019-2023 (Třebíč)

1.1 Inteligentní řešení v dopravě

1.3 Budoucí mobilita

4.1 Chytrá městská infrastruktura

Strategický plán rozvoje města Telč 2022-2028 (Telč)

1.2 Rozvoj dopravní infrastruktury a obslužnosti

Strategický plán rozvoje města Světlá nad Sázavou 2016-2026 (Světlá n.S.)

2.1 Most přes Sázavu

2.2 Výstavba dopravního jižního obchvatu města

2.3 Úprava prostor před nádražím ČD, modernizace Nádražní ulice

2.4 Modernizace ulice Panuškova

2.5 Vybudování nové propojovací komunikace sídliště Na Bradle

2.7 Rekonstrukce ulice Čapkova

2.8 Pokračování výstavby cyklistické stezky

3.2 Revitalizace náměstí Trčků z Lípy

3.8 Vybudování parkoviště a nové obřadní síně/kaple na hřbitově

3.17 Revitalizace fyzického prostředí města

5.2 Pěší a cyklo propojení místních částí

5.3 Cyklotrasa na Lipnici

5.5 Aktivity v oblasti Partnerství

Strategický plán rozvoje města Pelhřimov 2021-2027 (Pelhřimov)

D.1 Podpora rozvoje dopravní infrastruktury

Koncepce rozvoje města Náměšť nad Oslavou (2008) (Náměšť n.O.)

E.1 Rozšíření hřbitova

E.7 Rekonstrukce Husovy ulice

E.8 Rekonstrukce Palackého ulice

E.9 Rekonstrukce ulice Červené domky

E.10 Parkování v Náměšti n.Osl.

E.11 Rekonstrukce silnice ve Zňátkách

G.1 Dálniční přivaděč

Strategie rozvoje města Pacova a jeho místních částí 2018-2022 (Pacov)

1.2 Modernizace chodníků, silnic a souvisejících staveb (přechody pro chodce, propustky, retardéry, dopravní značení apod.)

1.4 Modernizace komunikací v extravilánu města a místních částí (propojovací komunikace, „cesty do luk a lesů“ apod.)

1.5 Zklidnění dopravy a úprava parkování v centru města či lokalitách s vyšší koncentrací obyvatel

1.9 Spolupráce subjektů ve městě a v regionu v oblasti síťové infrastruktury a dopravy

7.3 Péče o městskou zeleň a veřejné prostranství

Strategický plán obce Křižánky (2012) (Křižánky)

A.6 obec se bude starat o to, aby se se zde lidem dobře žilo

C.1 pro rozvoj obce budou vypracovány rozvojové dokumenty, plány a studie

C.3 obec bude usilovat o zlepšení stávajícího vybavení a infrastruktury

C.5 obec bude využívat ve větší míře stávající budovy

C.6 obec bude podporovat využití stávajících „opuštěných“ budov a ploch

E.3 vedení obce nebude svými kroky podporovat zvyšování počtu nemovitostí sloužících k individuální rekreaci

Strategický plán rozvoje města Moravské Budějovice 2022-2027 (Moravské Budějovice)

1.1 Rozvoj a modernizace síťové infrastruktury

Program rozvoje obce Velký Beranov 2022-2028 (Velký Beranov)

1.1 Rozvoj obce

1.2 Revitalizace veřejných prostor

Strategický plán rozvoje statutárního města Jihlavy 2023-2032 (Jihlava)

O.1 Implementace adaptačních opatření je samozřejmostí pro výstavbu a rekonstrukce v rámci všech investic na území města

O.3 Město s oběhovým hospodářstvím

N.1 Kompaktní a revitalizované centrum

N.2 Rozvoj přirozených obytných celků mimo jádro města, jejich propojení a spojení s centrem a okolní krajinou

Integrovaný plán rozvoje území Jihlavské sídelní aglomerace (2021)IPRÚ (Jihlava, IPRÚ JI)

3.3 Zlepšit kvalitu a atraktivitu městského prostředí

Adaptační strategie statutárního města Jihlava na změnu klimatu (2022) (Jihlava)

B.7 Město ve spolupráci s dalšími provozovateli veřejné dopravy zajistí snižování uhlíkové stopy dopravy prostřednictvím využívání nízkoemisních vozidel a integrace všech forem veřejné dopravy, doplnění potřebné infrastruktury a nastavení motivačních nástrojů podporujících optimalizaci podílu dopravních výkonů (modal split) v zájmu dalšího zvyšování podílu veřejné dopravy a aktivní (bezmotorové a sdílené) dopravy

Plán udržitelné městské mobility Jihlavy (2019) (Jihlava)

1.1 Rozumné parkování

1.2 Průjezdné město

1.4 Aktivní mobilita

1.5 Ohleduplné zásobování

1.6 Spolupráce

Strategie pro kulturu, volný čas a cestovní ruch ve městě Jihlavě 2017-2024 (Jihlava)

1.1 Jihlava má živé centrum města, kde tráví čas místní i návštěvníci

1.2 Veřejný prostor vybízí a umožňuje pořádání kulturních aktivit i neformální pobyt a jsou v něm vyvažovány zájmy různých cílových skupin a inovativně a kultivovaně poskytuje informace o atraktivitách a dění ve městě

1.3 Veřejný prostor je aktivně formován a iniciativně využíván mladými lidmi

Aalborgské závazky Statutárního města Jihlavy (2015) (Jihlava)

6.1 Redukci nezbytného používání individuální automobilové dopravy a propagaci atraktivních alternativ dostupných všem

6.2 Zvýšení podílu cest vykonaných veřejnou dopravou, pěšky a na kole

6.4 Vytvoření integrovaného a udržitelného plánu městské mobility

6.5 Snížení vlivu dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatel

Strategie pro Chotěboř 2008-2022 (Chotěboř)

C.4 K přírodě tolerantní hospodaření v lesích a na vodních plochách, revitalizace a údržba městských parků a veřejné zeleně a péče o plochy v nezastavěných částech města

Strategický plán rozvoje města Humpolec 2021-2030 (Humpolec)

1.1 Koncepční rozvoj města

1.5 Vyvážený rozvoj města, včetně jeho místních částí

1.6 Územně plánovací dokumentace a strategické studie

2.3 Dostatek parkovacích míst

2.5 Zprůjezdnění města

2.6 Kvalitní dopravní infrastruktura, zlepšování stavu místních komunikací a veřejných prostranství

Koncepce průmyslu a logistiky Humpolec (2018) (Humpolec)

3.1 PŘIPRAVIT NOVÉ ROZVOJOVÉ PLOCHY ZÁROVEŇ S KOMPLEXNÍM ŘEŠENÍM VŠECH NAVAZUJÍCÍCH SLOŽEK VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY

Koncepce dopravy Humpolec (2019) (Humpolec)

1.1 Automobilová doprava

Statická doprava

1.6 Informační a dopravně telematické systémy

Strategický plán rozvoje města Havlíčkův Brod 2014-2024 [akt. 2020] (Havlíčkův Brod)

1.1 Kvalita komunikací a dopravní obslužnost

Strategický plán udržitelného rozvoje města Sokolov 2011-2025 [akt. 2022] (Sokolov)

A.3 Strategické řízení a prostorové plánování

B.1 Dopravní infrastruktura a dopravní obslužnost

Strategický plán rozvoje města Chodov 2025 (2005) (Chodov)

IV.2 Revitalizace městské zeleně

IV.3 Plynulost silničního provozu

Koncepce rodinné politiky města Mariánské Lázně (2020) (Mariánské Lázně)

2.2 Podpora dětských hřišť

2.3 Veřejný prostor

Strategický plán rozvoje města Mariánské Lázně 2016-2031 (Mariánské Lázně)

A.6 Organizace dopravy ve městě

A.7 Dopravní dostupnost města

B.5 Rozvoj veřejného prostoru

B.8 Revitalizace a regenerace panelových sídlišť

Plán udržitelné městské mobility Karlovy Vary 2017-2019 (Karlovy Vary)

1.5 Aktivní a systémové řešení dopravy v klidu (parkování a odstavování vozidel)

Strategický plán udržitelného rozvoje města Karlovy Vary 2014-2020 (Karlovy Vary)

1.1 Regulovat automobilovou dopravu ve městě

1.2 Optimalizovat dopravu v klidu ve městě a zlepšit organizaci parkování

1.3 Koncepčně dořešit hromadnou dopravu ve městě a dobudovat návaznou infrastrukturu

Strategický plán rozvoje obce Hrušovany u Brna 2014-2020 (Hrušovany u Brna)

R.1 Kvalitní technická a dopravní infrastruktura

Strategický plán rozvoje města Chebu (2009) [akt. 2012] (Cheb)

C.1 Vnitřně propojené město

C.2 Vnější a regionální dopravní vztahy

C.3 Parkování

Akční plán rozvoje města Znojmo 2019-2022 (Znojmo)

3.1 SNÍŽIT ZÁTĚŽ Z TRANZITNÍ DOPRAVY V CENTRU MĚSTA, ZLEPŠIT DOPRAVNÍ DOSTUPNOST MĚSTA A ROZVÍJET PARKOVACÍ SYSTÉM

Strategický plán rozvoje města Znojma 2016-2022 (Znojmo)

3.1 Snížit zátěž z tranzitní dopravy v centru města, zlepšit dopravní dostupnost města a rozvíjet parkovací systém

3.4 Dodržovat urbanistickou koncepci města, zlepšovat kvalitu veřejných prostranství a péči o zeleň, pokračovat v revitalizaci sídlišť a v obnově a ochraně památek

3.5 Zkapacitnit a dobudovat inženýrské sítě, rekonstruovat pozemní komunikace

Program rozvoje města Veselí nad Moravou 2019-2026 (Veselí n. Moravou)

1.3 Řešení dopravy

Strategický plán rozvoje města Šlapanice 2020-2025 (Šlapanice)

2.4 Rozvoj dopravy

Strategický plán rozvoje města Rosice 2016-2025 (Rosice)

C.1 Zlepšení dopravní situace města

C.2 Zkvalitnění místních komunikací a organizace dopravy

Strategie rozvoje cyklostezek obce Březina (2020) (Březina)

1.1 REALIZACE CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY

1.2 NAPLNĚNÍ POTENCIÁLU CYKLODOPRAVY

Koncepce prevence kriminality město Mikulov 2019-2023 (Mikulov)

1.5 Dopravní problematika historického města s jednosměrným provozem a úzkými ulicemi, zejména pak statická doprava a řešení parkovacích ploch pro vozidla

1.6 Transitní dopravní problematika

Strategický plán rozvoje města Mikulov 2013-2026 (Mikulov)

1.1 Zajištění bezpečnosti na ulicích, kvalita komunikací a dostatek parkovacích míst je pro město Mikulov jedna z prioritních oblastí

1.2 Dále se město zaměřuje na problémy vzniklé s umístěním obce nedaleko hraničního přechodu a snaží se zajistit služby pro tranzitní dopravu na jedné straně a vhodný průjezd městem na straně druhé

5.1 Na principech udržitelného rozvoje budovat Mikulov jako přirozené sídelní, kulturní i správní centrum regionu s infrastrukturou podporující vyvážený rozvoj města a spokojenost občanů

6.1 Na principech udržitelného rozvoje budovat Mikulov jako přirozené sídelní, kulturní i správní centrum regionu s infrastrukturou podporující vyvážený rozvoj města a spokojenost občanů

Strategický plán rozvoje města Kuřim (2015) (Kuřim)

A.1 Snížit dopravní zatížení města

A.4 Zlepšit stav základní dopravní a technické infrastruktury (komunikace, kanalizace, vodovody)

Strategický plán rozvoje obce Šardice 2018-2030 (Šardice)

4.2 Řešení dopravy na území obce

Koncepce využití moderních technologických řešení ve vazbě na výzvy 21.století v podmínkách města Hodonína (2021) (Hodonín)

1.1 Organizace a zlepšení dopravy a parkování rezidentů a návštěvníků města

Koncepce bezbariérových tras města Hodonín (2016) (Hodonín)

1.3 Zlepšení a vytvoření bezbariérových tras ve městě Hodonín

Koncepce dopravy města Hodonín (2013) (Hodonín)

1.2 Integrace připravované přeložky silnice I/51 s obchvatem města do městských relací a racionalizace jeho stavby vhodnou etapizací s návazností na radiální vnitroměstské osy

1.3 Postupné částečné zklidnění centra města od zbytné průjezdné automobilové dopravy a její přesun do okrajových prostorů města; přerozdělení dopravní zátěže, modifikace současného diametrálního systému s malým polookruhem kolem centra na tvar více se blížící okružně radiálnímu systému

1.4 Humanizaci průtahových komunikací v centrální části města - zkvalitnění podmínek pro chodce a cyklisty, posílení městské obchodně - společenské a pobytové funkce ulice s doplněním potřebné vybavenosti, mobiliáře a zeleně

1.5 Zkvalitnění přístupu, vnitřní obsluhy a provázanosti obytného území sídliště Jihovýchod pro automobilovou a cyklistickou dopravu

1.6 Postupná přestavba vybraných místních komunikací v obytných územích na obytné zóny, případně zónu 30 s využitím stavebně architektonických prvků a opatření, odpovídající dané funkční skupině (C, D1) - uplatňování novodobých prvků pro usměrnění a zklidnění dopravy

1.7 Vytvoření dopravně organizačních podmínek pro usměrnění dopravy na vjezdech a výjezdech v prostoru OC Cukrovar

1.8 Důraz na vhodnou koncepci dopravní sítě pro napojení a obsluhu navrhované volnočasové lokality Východ a rozvojové lokality pro bydlení Na Pískách motorovou a nemotorovou dopravou

1.9 Koncepční řešení systému parkování ve městě včetně nových vhodných ploch a intenzifikace stávajících ploch parkování po obvodě vnitřního města; podpora systému P+R, P+G, K+G s vhodným zapojením do komunikačního systému města

Strategický plán rozvoje města Hodonín 2017-2022 (Hodonín)

2.1 Budování a rekonstrukce dopravní infrastruktury

2.2 Rozvoj dopravy v klidu a optimalizace veřejné dopravy

2.5 Údržba a revitalizace veřejné zeleně a veřejného prostranství

2.6 Odstranění/využití brownfields

3.5 Stabilizace počtu obyvatel

Akční plán Strategického plánu rozvoje města Hodonín 2017-2019 (Hodonín)

2.1 BUDOVÁNÍ A REKONSTRUKCE DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY

2.5 ÚDRŽBA A REVITALIZACE VEŘEJNÉ ZELENĚ A VEŘEJNÉHO PROSTRANSTVÍ

Strategický plán rozvoje města Břeclav 2022-2030 (Břeclav)

B.1 Zlepšování dopravy a mobility

Akční plán udržitelné energetiky a klimatu (2030) - statutární město Brno (Brno)

1.5 Opatření v dopravě

Vize a strategie Brno 2050 (2017) (Brno)

1.3 Posílit zdravou demografickou strukturu města s využitím dat o životním prostředí a zdravotních údajů

6.2 Adaptovat město na klimatickou změnu a aplikovat opatření k jejímu předcházení

7.1 Vytvořit a chránit provázaný systém zelené a modré infrastruktury ve městě

7.2 Revitalizovat stávající zeleň a navázat ji na biokoridory

7.5 Zajistit dostatek parků pro rekreaci

8.1 Efektivní využívání území města podporující souvislou zástavbu a rozvoj vyvážené sítě lokálních center

8.2 Město krátkých vzdáleností

8.3 Zvýšit možnosti města Brna pro výstavbu bytů a domů ve svých administrativních hranicích na úkor intenzity výstavby v suburbiích

9.1 Kultivovaná výstavba a podpora moderní architektury odpovídající světovým trendům

9.2 Atraktivní, kvalitní a inspirativní veřejná prostranství jako nedílná součást stabilizovaných i rozvojových oblastí města

9.3 Město bez vizuálního smogu

14.1 Zajistit kvalitní, kapacitní a spolehlivé dopravní a komunikační spojení Brna se (středo)evropskými a světovými metropolemi, a to v osobní i nákladní dopravě a také v oblasti informačních toků

15.2 Zlepšit kvalitu prostředí města

15.5 Podporovat a implementovat inovace v dopravě

19.1 Zvýšit čistotu ulic a veřejných prostranství

Plán aktivního stárnutí ve městě Brně a jeho evaluace (2012) (Brno)

3.1 Rozšiřovat bezbariérové prostředí v městě Brně - bezbariérovost budov (veřejných i obytných), chodníků, zastávek MHD, přechodů pro chodce a dalších ploch na území města Brna

3.3 Zkvalitňovat veřejná prostranství formou instalace potřebného mobiliáře a chybějícího vybavení (zábradlí, šikmé plochy, lavičky, veřejná WC atd.), aby pohyb seniorů nebyl spojený s překonáváním překážek a aby pobyt venku plnil pro seniory i rekreační funkci (byl místem odpočinku, setkávání a místem pro volnočasové aktivity seniorů)

Program rozvoje cestovního ruchu města Brna 2016-2020 (Brno)

3.3 Podpora rozvoje resortu Brněnská přehrada

3.6 Vytvoření systému parkování a dopravy k top produktům CR

Plán udržitelné městské mobility města Brna (2017) (Brno)

5.2.3 Zvýšit počet domácností nevlastnících auto (o 20% do r. 2050)

5.3.1 Nezvyšovat kapacity komunikační sítě pro IAD v centrální části uvnitř města po dobudování ochranného dopravního systému (zachování celkového počtu parkovacích míst v širším centru města na úrovni potřebnosti)

5.4.1 Propojit dopravní a územní plánování, zavést principy integrovaného dopravního plánování včetně posílení významu telematických systémů

5.5.1 Snížit počet dopravních nehod (plnit národní cíle, např. snížení počtu obětí dopravních nehod do r. 2025 na polovinu oproti roku 2015)

5.5.2 Snížit počet obyvatel trpících nadlimitním hlukem z dopravy (do r. 2025 trpí nadlimitním hlukem z dopravy méně než 5% obyvatel města)

5.5.3 Snížit emise skleníkových plynů a snížit energetickou náročnost dopravy na cestujícího (čtyřnásobný pokles emisí skleníkových plynů do r. 2050 oproti roku 2010, nebo: 1 tuna ekv. CO2 na osobu a rok do r. 2050); pokles celkové energetické spotřeby v dopravě na cestujícího o 20% do r. 2050)

5.5.4 Zajistit spolehlivost dopravního systému při mimořádných událostech

5.5.5 Minimalizovat negativní dopady citylogistiky

Strategický plán rozvoje města Boskovice 2022-2032 (Boskovice)

2.1 Rekonstrukce místních komunikací a řešení stavu parkování

2.3 Rozvoj veřejné dopravy a vnější dostupnosti Boskovic

Akční plán města Boskovice na rok 2018 (Boskovice)

2.1 Bezpečnost a dostupnost veřejných prostor - REKONSTRUKCE NÁVSI MLADKOV

2.2 UDRŽENÍ DOBRÉHO STAVU MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ

4.1 VYBUDOVÁNÍ DĚTSKÉHO HŘIŠTĚ NA UL. BEZRUČOVA, VÝMĚNA POŠKOZENÝCH HERNÍCH PRVKŮ NA DESKOHRANÍ V BOSKOVICÍCH

4.8 ZÁMECKÝ PARK

4.9 Lokalita U Koupadel

Strategie SMART City Boskovice (2020) (Boskovice)

4.1 Město krátkých vzdáleností

4.5 Inteligentní parkování

Strategický plán rozvoje města Blansko 2013-2023 [akt. 2016] (Blansko)

A4.1 Zajištění vyváženého rozvoje města, respektujícího potřeby obyvatel a krajinný ráz města a okolí

B4.1 Zajištění plynulosti dopravy, minimální emisní zátěže a dostatečných parkovacích ploch

Chytré a přátelské Vodňany (2019) (Vodňany)

1.1 Vydání regulačních opatření pro městský rozvoj nebo zabudování takovýchto opatření do další aktualizace územního plánu.

1.2 Architektonická a technická podpora urbanistického rozvoje centrální části města.

2.3 Náhrada klasických vozidel v městských službách elektrickými.

Strategický plán města Vimperk 2021-2030 (Vimperk)

3.1 Územní rozvoj města se primárně soustředí na vnitřní rezervy, rozvoj zastavitelných ploch je koordinovaný a naplňuje strategické priority města (dostupnost bydlení, ochrana přírodních hodnot, udržitelnost nákladů na infrastrukturu)

3.3 Město není nadměrně zatěžováno automobilovou dopravou, vzrůstá atraktivita a provázanost alternativních modů dopravy

Strategický plán rozvoje města Tábor 2021-2032 (Tábor)

1.1 Zlepšení stavu a kvality dopravní sítě

Program rozvoje obce Čepřovice 2020-2025 (Čepřovice)

1.5 REALIZACE PROJEKTŮ SPOLUPRÁCE (MEZIOBECNÍ, MIKROREGIONÁLNÍ, MASKOVÁ)

Strategický plán rozvoje města Strakonice 2010-2025 (Strakonice)

Ž.2 Bezpečná a efektivní doprava

S.2 Rozvoj volnočasových aktivit

Strategický plán rozvoje města Písek 2015-2025 (Písek)

B.1 Dostupnost centra města

B.2 Organizace dopravy v klidu

B.3 Vnější doprava

B.4 Bezpečně dostupné okrajové části města

Strategický plán rozvoje města Prachatice 2023-2033 (Prachatice)

1.1 Zklidňování dopravy

3.1 Využití prostorového potenciálu města

3.2 Atraktivní veřejný prostor

Program regenerace městské památkové rezervace Prachatice 2019-2021 (Prachatice)

1.6 Pokračování v úpravách veřejných prostranství

Strategický plán rozvoje města Prachatice 2015-2022 (Prachatice)

1.1 Zlepšit dopravní připojení města na hlavní silniční tahy jako důležitého základního předpokladu rozvoje města

1.2 Zlepšit stávající stav a budovat novou dopravní a technickou infrastrukturu

3.3 Uvážlivě plánovat na úseku územního rozvoje

4.1 Zlepšit předpoklady pro plnohodnotně kvalitní život všech věkových skupin obyvatelstva

Strategický plán rozvoje města Jindřichův Hradec 2015-2020 (Jindřichův Hradec)

1.1.1 Koncepční rozvoj města vycházející z návrhů a požadavků platné územně plánovací dokumentace

1.3.1 Ve městě vytvořit kvalitní prostředí v dopravě

7.2.1 Město efektivně nakládající a hospodařící se svým majetkem

Strategický plán rozvoje obce Bolatice (2007) [akt. 2015] (Bolatice)

I.1 Modernizace dopravní infrastruktury

Strategický plán města Český Krumlov 2016-2022 (Český Krumlov)

3.3 Kvalitní plánovací a projektová příprava: Všechny územně a dopravně plánovací dokumenty jsou vzájemně zkoordinované a organizace dopravy v nich respektuje prostorové možnosti území a rizika. Příprava i realizace dílčích staveb probíhá koordinovaně a s důrazem na jejich architektonické řešení a kvalitu práce

3.4 Město sbírá, shromažďuje, analyzuje (vyhodnocuje) a zveřejňuje informace o dopravě a umí reagovat adekvátními opatřeními na podporu plynulosti dopravy a snížení negativních dopadů automobilové dopravy

Program rozvoje obce Pištín 2021-2025 (Pištín)

1.1 Zlepšování stavu dopravní a technické infrastruktury

1.4 Zlepšování stavu životního prostředí a vzhledu obce a místních částí

Zdravotní plán města Dačice 2021-2025 (Dačice)

E.2 BUDE ZLEPŠENA BEZBARIÉROVOST VEŘEJNÝCH PROSTOR

Strategie rozvoje Regionu Renesance 2014-2020 (Dačice)

2.1 Koordinace a společný postup v otázce rozvoje páteřní infrastruktury (severo-jižní propojení regionu – II/406 a II/410, západo-východní propojení – I/23, příp. další páteřní infrastruktura)

Strategie Mikroregionu Dačicko v oblasti předškolní výchovy a základního školství, sociálních služeb, odpadového hospodářství a dopravy 2015-2024 (verze 02/2015) (Dačice)

4.1 Nedostatečná dopravní obslužnost (školy, školská zařízení, volnočasové aktivity, sociální služby, pracovní příležitosti a turistické lokality)

4.3 Nedostatečná kapacita páteřních komunikací, chybějící obchvaty a nutná modernizace železniční tratě 227

Strategický plán rozvoje města Dačice 2016-2025 (s výhledem do roku 2030) (Dačice)

A.1 Optimalizovat vnitřní dopravní vztahy města

D.2 Šetrnými způsoby pečovat o prostředí ve městě a zvyšovat jeho atraktivitu

D.3 Zlepšit ochranu životního prostředí města

E.1 Zajistit vyvážený územní rozvoj města a místních částí

Strategický plán města Českých Budějovic 2017-2027 (Č. Budějovice)

B.1 Vytvořit efektivní systém mobility ve městě a jeho spádovém území

B.2 Zefektivnit systém plánování a řízení dopravy ve městě a jeho spádovém území

Blatná – moderní a chytré město (2019) (Blatná)

1.2 Snížení objemu jízd při hledání parkovacího místa ve městě.

1.3 Náhrada klasických vozidel v městských službách elektrickými.

Strategický plán města Blatná [akt. 2018] (Blatná)

1.1 Řešení bodových a liniových závad na komunikacích I., II. a III. třídy

1.2 Výstavba a obnova místních komunikací a chodníků v Blatné a jejích osadách

i